限时8.58万元起，荣威M7 DMH上市：“大劳”设计+2L级能耗

凭借着大气的设计和不到10万元起的预售价，荣威M7 DMH以一己之力“点燃”了10万元级混动轿车市场。

面对消费者的高度关注，荣威M7 DMH终于迎来了上市，共推出3款车型，限时价格为8.58-10.28万元。作为定位长续航中大型豪华轿车的新品，除了拥有价格优势外，荣威M7 DMH还有哪些亮点？圈哥就一次性给你讲清楚！

2L级能耗很抢眼

对于选择混动的消费者而言，他们最看重的自然是没有续航焦虑的低能耗动力系统。面对这一核心需求，荣威M7 DMH就搭载了全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，全系标配19.7千瓦时大电池，CLTC纯电续航里程为160公里，电机最大功率为137千瓦。

同时，配合全新一代自研DMH 1.5升自然吸气高效混动发动机，其热效率超过了43%，最大功率为82千瓦，能实现2升级的能耗水平。

从实测数据来看，荣威M7 DMH在日常工况下，纯电续航里程能达到166.5公里，妥妥的“反向虚标”。而在满油满电的情况下，综合续航更能超过2100公里，真实百公里油耗为2.57升。作为同级中少有拿实测数据说话的车型，荣威M7 DMH这套混动系统确实值得肯定，狠狠戳中了消费者最核心的需求。

前劳斯莱斯设计师操刀

除了过硬的混动系统外，荣威M7 DMH另一大亮点自然是设计。作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班加盟上汽后带来的首款量产车型，荣威M7 DMH确实在造型上“劳里劳气”，最亮眼的地方就是直瀑式威仪前脸搭配分体式灯组的设计，充分彰显了车头豪华的气势和精致的科技感。

同时在4940/1890/1510毫米长宽高和2820毫米轴距的加持下，荣威M7 DMH的气场也格外到位。以圈哥实际的乘坐体验为例，1米85的身高在调整好前排座椅后，后排还能获得两拳的腿部空间，满足家用丝毫没有压力。

在细节上，诸如密辐式轮毂、传统门把手、英文字母车标以及同级唯一的荣耀迎宾光毯等设计，颇有点“老钱风”的感觉。这对于不少传统消费者而言就格外具有“杀伤力”。

当然，荣威M7 DMH不仅仅是看起来豪华。在乘坐舒适性上，新车也采用了同级唯一的乳胶感慕斯舒压座椅。这套座椅首先在面料上使用了Ultra Touch亲肤表层极触材质，手感格外细腻和丝滑，同时也具备极高的抗污性能。

其次，座椅内部的Surflex®高慢回弹海绵，能够提供更好的包裹性和支撑性，进一步保证长时间乘坐的舒适度。而且前排座椅还能一键躺平与后排座椅进行组合，提供更百变的车内空间。

豆包“上车”更智能

再看到科技配置方面，荣威M7 DMH也发挥了自身作为新能源车型的优势。首先在硬件上，新车就拥有搭载高通骁龙8155芯片的15.6英寸2.5K的中控大屏和10.25英寸的液晶仪表，充分保证了车内的科技体验。

而在软件层面，其车机系统还支撑手机映射屏幕功能，实现手机画面能无缝流转到车机屏幕上，一屏轻松掌控两套系统，上车直接“告别”手机。值得一提的是，当下主流的AI大模型豆包也实现了“上车”，除了控制车内各项功能外，更能深度思考和沟通，实现更智能化、拟人化的交互体验。

混动轿车市场新宠

从荣威品牌今年的销量表现来看，凭借荣威i5（参数丨图片）、D7家族等高性价比车型的加持，其1-8月单月销量均超过了1万辆，有着相当稳定的市场发挥。在这样的市场背景下，荣威又以8.58万元起的限时价格，硬生生地给到了一台“长续航中大型豪华混动轿车”。

面对同价位的新能源轿车，荣威M7 DMH无论是产品力还是性价比的优势都非常明显，预售一周便收获了超一万辆的订单，相信在这样的综合实力下，新车接下来将成为整个混动轿车市场里的香饽饽，毕竟谁不喜欢一款又大气又舒适又省钱的车型呢？