歼-35总师“道破天机”：中国的两款六代机，可能再一次出人意料

中国航空工业的那些事，总有那么几个人能一语中的，让人觉得这行业的前景一下子就亮堂起来了。孙聪院士就是其中一个，他作为歼-15和歼-35的总设计师，在2025年1月17日那场第三届中国航空航天医学高峰论坛上，抛出了个观点：未来要像造手机一样造飞机。这话听着简单，但里面门道可深了，直接点明了战机设计的痛点和出路。

论坛在北京开会，孙聪的演讲题目叫《战斗机发展的思考》，他直指现在飞机研制周期太长，通常得15到20年，这不光耗钱，还容易让技术落后。模块化设计成了他的核心建议，就是把战机当成平台，各个部件像手机零件一样，能随时换新，升级快，成本低。这不光是技术层面的，还牵扯到整个产业链的转变。

孙聪早年从北京航空航天大学毕业，进了沈阳飞机设计研究所，一步步干到总设计师的位置。他参与过歼-11B的改进，那时候中国刚开始国产化雷达，从俄罗斯的N001换成自己的脉冲多普勒型，重量减了一半，结果机头重心不稳，得加铅块配重，这事成了经典案例。

后来他主导歼-15的研发，这款舰载机2012年首飞，2013年上辽宁舰，填补了航母战斗机空白。歼-16的多用途设计也是他的手笔，2013年首飞，扩展了打击能力。

到歼-35这儿，他把隐身和信息化推到新高度，2024年11月的珠海航展上，双座舰载版和陆基版齐亮相，展出了气动布局和涂层技术。孙聪2024年当选中国工程院院士，表彰他在舰载机领域的贡献。

孙聪的这个想法，本质上是借鉴消费电子的模式。手机现在更新换代快，外壳差不多，里面芯片、摄像头、电池随便换，性能就上去了。战机也一样，核心系统就那么几样：发动机、雷达、驾驶舱、管线啥的。如果固定架构太死板，升级就得大动干戈。

孙聪说，战机精密是精密，但模块化能让它灵活起来。举个例子，早年的雷达从脉冲多普勒到有源相控阵，性能翻倍，可尺寸和接口不匹配，换上就得改机身。

歼-11B那次，国产雷达轻了五百公斤，机头太轻，后部推力一发力就偏，团队只好焊配重块，那些铅块纯属死重，没一点用处，花冤枉钱不说，还占空间。要是模块化，从设计起就统一接口，换雷达就跟换手机屏似的，拧螺丝插线缆，完事儿测试通过。

这套思路不光解决老问题，还能加速新机迭代。拿歼-20来说，如果模块化，雷达升级时直接拆旧装新，有源相控阵一上，探测距离和抗干扰能力立马提升。发动机那边，中美都在搞变循环型，这玩意儿能省油还能爆推，传统涡扇落后一代。

要是歼-20能无缝换装，动力系统就脱胎换骨了。其他部件也行，航电、武器挂架啥的，技术一进步就跟上。孙聪的点子是，战机外形不变，内部性能像手机从2015年到2025年，差距拉大，但成本控制在F-35水平以下。

国际上，美国空军2024年7月参谋长戴维·奥尔文也提NGAD项目要模块化，适应不同任务，中国这步走得早，结合国产供应链，优势明显。

模块化对生产的影响也大。过去战机研发像打仗，一代人搭进去，现在能缩短到几年。孙聪举的手机例子接地气，苹果三星每年推新，结构类似，参数不同，高端低端差距大。

战机要是这样，歼-35系列就能快速衍生，一万块手机和两千块的在框架上一脉相承，但功能天差地别。中国航空业自动化程度高，歼-35生产线上数字孪生技术成熟，验证体系完善，这为模块化铺路。

孙聪还提到，未来舰载机更智能，歼-15T对比原版，作战能力强，歼-35信息化更进一步。整排歼-35亮相珠海，沈飞实力展示，总师的话让大家看到批量生产的潜力。

现在说六代机，这才是孙聪“道破天机”的重头戏。中国有两款主力，成都飞机工业集团的歼-36和沈阳飞机工业集团的歼-50，都在2024年12月26日首飞成功。这俩家伙体型大，设计激进，模块化趋势明显。

歼-36是三发型，银杏叶状无垂尾布局，兰姆达翼，大航程大载弹，强调远程打击。机身硕大，便于扩展功能，不光打仗，还能临时当预警机或电子战平台。歼-50双发型，飞鸟状，可能偏舰载，翼尖全动面，隐身涂层优化，适配航母着舰系统。2025年4月8日，歼-50二次试飞在沈阳机场，轨迹清晰。

这两款六代机为什么出人意料？因为模块化让它们迭代快。成飞歼-36的进气道支持多模块，换电子战设备卡槽一插，自检就过。沈飞歼-50兰姆达翼不同，接近歼-36但更狂野，宣传没成飞猛，但联合起来突破岛链没问题。

2025年8月，外媒曝第三款六代机照片，模糊但像歼-50和歼-36结合，兰姆达造型无垂直尾翼，体型大，显示中国多方案并行。歼-36团队报告说，正在研发计算机系统帮飞行员着舰，解决航母难题。成本控制严，歼-20龙骨才1100万人民币，F-35的三分之一。模块化竞标机制让沈飞和成飞竞争，歼-50设计更激进，歼-36全面发展。

孙聪的观点跟六代机对接上，雷达和发动机未来更新快，模块化平台一换，歼-36就从六代变6.1代，歼-50类似。20年前雷达突飞猛进，现在AI和量子技术来袭，设备换代周期短，大机身好操作。

模块化不光技术，还牵扯供应链。国产雷达从机械扫描到相控阵，20年进步大，接口统一后，升级成本降。发动机变循环领先一代，歼-20换上推力大增。手机模式接地气，结构类似性能差巨大，战机也行，现在歼-20到30年后，差距拉开但外形稳。

总的看，孙聪的模块化点子，让中国航空接地气又前瞻。过去痛点多，现在解决路径清，六代机歼-36和歼-50首飞后，迭代潜力大。体型大好换件，技术进步跟上，空军领先有谱。

孙聪从歼-11B配重到歼-35智能，亲历转变，他的天机道破，预示两款六代机不光亮相惊人，发展更猛。未来几年，模块化落地，战机更新像手机，成本低效高，中国空军底气足。