四川铺展高原山区交旅融合新画卷

冰蚀岩盆星罗棋布，角峰与冰斗交织出亿万年地质史诗，国道227理塘至亚丁公路稻城段沿线，河流、森林、野生动物构成一幅绝美的画卷。行驶至甘孜州稻城县桑堆镇所冲村最佳观景带，新投入运营的“稻路”驿站倚山面水，藏式石墙与雪山同框。停车、充电、喝咖啡、观雪山，十分钟便能让过往司乘人员实现从“行者”到“游人”的身份切换。

“小驿站”折射“大棋局”。2020年年底，交通运输部正式批复四川交通强国试点方案，“推进交通与旅游、文化融合发展”“高原山区公路建设创新”等七项试点任务有序推进。自此，在高原山区之上，四川以顶层设计绘蓝图、服务提质增亮色，通过公路提档升级、完善配套服务、旅游化改造等专项工程，建设了“国道318世界最美景观大道”、国道544川主寺至九寨沟旅游公路、国道227理塘至亚丁公路等多个交旅融合精品线路，用交通的“线”，串联景区的“点”，推动景点旅游向全域旅游不断升级。

“稻路”驿站

顶层设计科学规划

四个“大”字落子成势。2023年以来，四川先后提出“大峨眉、大九寨、大香格里拉、大蜀道”四大交旅融合示范区，一张覆盖13个市州、串联80%核心景区的顶层设计图全面铺展。

对标打造世界级文旅风景道的目标，旅游公路还应具有哪些要素？面对尚无统一技术标准的状况，四川开始探路摸索。

2024年，《四川省旅游公路设计指南（试行）》《四川省公路旅游标识体系（试行）》、四川交旅融合“1﹢3”品牌LOGO等规范标准和标识体系等相继发布，回答了什么是旅游公路、新改建旅游公路如何设计、既有公路如何进行旅游化改造等系列问题，也全面夯实了山区高原公路旅游化改造的基础。

2025年，四川省交通运输工作会议将“‘打造精品线’交旅融合建设行动”作为年度“五大行动”之一进行安排部署，资金、政策、项目一表下达、挂图作战。

随着交通运输厅印发《“打造精品线”交旅融合建设行动2025年工作方案》，加快建设高品质交通文化旅游精品线路，推进交通与文旅深度融合发展，全力打造交旅融合示范区金字招牌的步伐越发稳健。辽阔的山区高原上，规划阶段就将服务区、观景台、骑游道同步选址；建设环节同步预留充电桩、通信基站；运营阶段同步植入文化IP、智慧管理……一系列政策“组合拳”正让交旅融合从理念切实落地。

在此基础上，四川还出台了《四川省高速公路服务区设计与建设标准》《山地（齿轨）轨道交通技术规范》等地方标准，将交旅融合发展理念融入交通运输的各个领域，为交旅融合积累了四川经验。

服务提质润物无声

政策落笔，服务生花。

国道544川主寺至九寨沟旅游公路全长123公里，设置3处观景台、4处停车带、5公里骑游步道、1处露营点位，公路主动“弯”进最佳取景框，成为“九寨沟—黄龙”世界遗产走廊的“最美延长线”；把视线移向川西另一片高原，国道227理塘至亚丁公路“舍近求远”绕河湾、过花海，让游客领略格聂神山的绝美倒影。

国道227理塘至亚丁公路

与普通公路设计以‘公路’本身为研究对象不同，旅游公路设计是以‘游客’为研究对象，站在游客的角度思考问题。道路可以设计走直线，却沿着河湾绕了一圈，就是为了将沿线的景观、景点等旅游资源和产业串联起来，增加公路的观赏性和体验感。

从“到此一游”到“沉浸漫游”，四川把精心服务融进了高原山区公路的每一延米。

折多山环保厕所采取水泡混合微水及无水双冲、微生物降解、太阳能储热保温、负压异味源分离技术，实现了高原高海拔地区“防冻、防臭”，解决了“如厕难”的问题。如今，国道318川藏南线上的25座环保厕所让“方便”更方便。

新都桥服务区把“车充电、人吸氧、车加氢、站供暖”装进一座“近零碳”建筑，“一秒一公里”超充和换电技术，开创了高原超充新模式；稻城“稻路”驿站屋顶光伏板年发电量可供驿站自给自足，剩余电力反向输送电网，实现“风景变电能、电能助出行”……高原山区公路沿线正在加快打造的多个主题服务区和绿电走廊，在丰富游客多元化体验的同时，也为世界首条高原绿色超充电走廊的行程落下伏笔。

新都桥服务区超充站

今日之蜀道，用政策的高度与服务的温度给出了答案——让交通成为旅游的开场白，让旅游成为交通的压轴戏，在“1﹢1＞2”的融合效应中，铺展奋力加快建设交通强国的新画卷。

来源：中国交通报
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编辑：刘睿娟

责编：毛莉泓

校对：马俪伲

审核：白马

监制：谭荣皓