小鹏草船借箭进军欧洲 5家中国车企各显神通

汽势Auto-First丨刘天鸣

前有慕尼黑车展亮相全新小鹏P7，启动欧洲研发中心，后有与麦格纳合作，在欧洲代工生产小鹏G6、小鹏G9，小鹏汽车出海欧洲进入本土化新阶段。

9月15日，小鹏汽车宣布，与麦格纳达成合作，借助位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂，推动电动汽车在欧洲的本地化生产进程，首批小鹏G6与小鹏G9顺利量产下线。小鹏汽车透露，麦格纳奥地利格拉茨工厂还将投产更多小鹏车型。

找麦格纳代工生产，以及启动欧洲研发中心，意味着小鹏汽车出海欧洲从简单的“产品出口”转向“全价值链”出海。自2021年进入挪威市场以来，小鹏汽车不断深入欧洲市场布局，摘下欧洲中高端纯电汽车中国品牌销量冠军。今年上半年，小鹏汽车在欧洲市场注册量超过8000辆，小鹏G6作为主力车型，贡献了欧洲销量的67%。

本土化生产与研发，进一步落实小鹏汽车“In Europe, With Europe”，丰富小鹏汽车在欧洲市场产品矩阵的同时，满足欧洲消费者多样化的购车需求。

值得注意的是，小鹏汽车“借腹生子”还能大幅降低关税成本。去年10月份，欧盟对中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的反补贴税，在原有10%的关税基础上征收20.7%的反补贴税（包括小鹏汽车在内的未被抽样但配合调查公司适用税率）。相较于整车进口的高额税率，小鹏汽车通过麦格纳采用SKD模式进口零部件本土化生产，将大幅降低关税成本，进一步强化产品的价格竞争力。

除了小鹏汽车外，广汽集团也将借助麦格纳实现欧洲本土化生产。据外媒报道，广汽集团将在麦格纳奥地利格拉茨工厂生产广汽埃安V和广汽埃安UT两款纯电动车型。

其实，麦格纳与中国车企合作是双赢，解决中国车企快速实现欧洲本土化生产的同时，极大缓解了麦格纳奥地利格拉茨工厂产能过剩问题。

素有车圈“富士康”的麦格纳，不仅拥有完善的产品供应体系，而且还具备设计和组装整车的能力，累计制造整车突破400万辆。但从2024年开始，麦格纳多项代工生产项目到期，包括Fiske Ocean、英力士Fusilier、捷豹E-Pace和I-Pace等车型，2026年宝马Z4（参数丨图片）和丰田Supra也将停产。多款车型的停产，使得奥地利格拉茨工厂产能利用率下降，进一步影响到麦格纳业绩表现。

小鹏与广汽找麦格纳代工生产，是中国车企铆足劲布局欧洲市场的缩影。

今年慕尼黑车展上，包括比亚迪、问界、红旗、领途、奇瑞、东风汽车、埃安、零跑、北京212、领途汽车、小鹏、阿维塔在内的十余家车企参展，并且中国品牌参展不仅仅是展示，而是将新产品落地，领跑B10、深蓝S05等车型在慕尼黑车展期间上市与交付。

除了产品，中国车企在渠道网络、本土化生产等方面布局也正加速。长安汽车已入网签约8个欧洲国家，将在今年年底扩展西班牙、意大利等10余个欧洲区域市场；到2030年，建设销售服务网点超1000家。广汽在9月份陆续进入波兰、葡萄牙、芬兰等市场，计划在2028年实现欧洲全面覆盖，渠道规模超500家。比亚迪则计划在2025年底前将欧洲门店数量扩至1000家，重点布局德国、法国核心商圈。

本土化上，已有5家中国车企宣布在欧洲建厂。其中，比亚迪匈牙利工厂将于2025年底投产，实现“本地化生产闭环”，未来将实现欧洲研发、欧洲制造、欧洲销售的全价值链本土化。零跑汽车则通过位于西班牙萨拉戈萨的Stellantis整车制造厂，实现欧洲本土化生产。

在欧洲市场上，中国车企各显神通，但都遵循着一个方向，不再做简单的产品出口，而是实现全价值的出海，推动甚至引领全球汽车产业转型。