关于热门车领克10 EM-P，你必须了解的四个问题

领克10 EM-P已于2025年9月8日正式上市，官方指导价为17.38万元 - 21.18万元，限时优惠价为16.38万元 - 20.18万元。

领克10 EM-P上市后市场反响热烈，仅用56分钟大定订单就突破了1万台，这也从侧面说明了其产品力和定价策略得到了不少消费者的初步认可。

不过，对于这款具备爆款潜质的车型，我们对它还是有几个疑问未曾解开，因此，我们有幸与领克10 EM-P的几位主管领导进行面对面沟通，试图解开我们心中的疑惑。

他们分别是：

陈奇（大白） 吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁

姜军（西蒙） 吉利控股集团首席座舱科学家、吉利汽车研究院副院长

穆军 领克汽车销售有限公司副总经理

第一个问题：现在新能源车的动力性能，在电机的加持下，都很猛，很多车都突破了3秒大关。领克作为一个主打运动属性的品牌，而且领克10 EM-P还全系标配四驱，但它的零百加速只有5.1秒和5.9秒，为什么呢？

穆军：领克不会放弃性能路线的，其实这款车的性能潜力能做到4 秒多的百公里加速，但我们分析市场后发现，大部分中大型轿车的百公里加速基本都在5.5 秒以后，很少有特别快的。

我们就很奇怪，后来做了大量测试才明白：加速太快容易让乘客晕车，哪怕不激烈拐弯、不激烈驾驶，只是一脚急加速，家里人可能就会不舒服。

领克10 EM-P的车主与领克03车主不太一样。：领克03的车主，往往更注重自我驾驶感受；需要领克10 EM-P这样的C级中大型轿车，他们也会考虑家人的乘坐体验。

所以领克10 EM-P就取了居中，让乘客不容易晕车里面尽可能的快，大家可以看到用的是5.1秒和5.9秒的百公里加速速度。

同时我们也考虑到，轿车用户大多比较务实，会看重经济性，所以还专门为这款车开发了一款电机，解决了动力拖曳的问题，提升了能耗表现。其实做这些优化，比做SUV要更难一些，但领克有这样的技术底子。

第二个问题：为什么领克10 EM-P要用两种辅助驾驶方案，满血方案什么时候推送？

穆军：领克10 EM-P的 Ultra 车型，分别是120、240以及240 Ultra运动版，这三款车型搭载的都是千里浩瀚H7辅助驾驶版本。

确实有不少用户认为自己用不到那么高级的辅助驾驶功能，而且领克的年轻用户群体中，有一部分人希望能买到价格更便宜的车。所以我们也是应大家的要求，最终决定推出Halo版本，该版本搭载的是千里浩瀚H5，预计要到今年年底前实现交付。

而搭载H7辅助驾驶的Ultra 车型，上市后即可交付，交付后就能使用高速NOA和城市NOA功能。

H7版本的 “满血功能”，计划在年底通过OTA推送，预计只能先实现高速场景的完整功能。城市NOA功能我们不会急于推送，不想让用户当“小白鼠”，我们没那么激进，还是希望经过充分测试、确保稳定后，再正式推送给大家，大致情况就是这样。

大白：其实我们的千里浩瀚有 H1 到 H9 多个等级，大家看到的H5跟H7一些功能都差不多。从几个维度上来讲，H3、H5、H7的算力不同，H3算力大概在100Tops左右，H7算力在 500-700Tops左右，H5介于两者之间。功能层面，H3仅支持高速场景，H5支持城市NOA基础场景，H7则支持无图方式。

技术层面，H7到H5基于端到端模型，H7的 NOA 应用则在技术成熟度和扩展性上更优。总体来说，搭载英伟达Thor芯片的H7方案，后续的功能拓展空间更大，模型参数量也会更大，整体上的体验做得更好。

H7方案算力能达到700Tops，不过目前还没有完全把算力的潜力发挥出来。其次，从技术成熟度来讲，H7方案目前也已接近成熟。比如在园区场景下的无图漫游功能，将来不需要提前建图，就能实现园区内的自由领航辅助驾驶。

我们目前正在研发的VLA（视觉-语言-行动模型）、VLM（多模态视觉-语言模型 ） 技术，一部分应用到 H7上了；在场景理解方面，可变车道功能已经上线，但目前覆盖的场景还不够丰富，后续我们会把更多场景功能推送给用户。

第三个问题，领克是如何来选择纯视觉和带激光雷达的方案的？

大白：关于纯视觉带激光雷达的路线，其实我们之前做了几个版本辅助驾驶方案，纯视觉和带激光雷达的方案，没有本质区别，也不存在所谓的 “技术路线之争”，核心是对安全的考量不同。比如纯视觉方案，在漆黑的环境下，就像人眼看不清东西一样；而带激光雷达的方案，相当于多了个 “手电筒”，能看得更清楚，而且激光雷达对物体存在性的识别能力很强，在极端场景下，有激光雷达能进一步提升安全性。

在普通场景的体验中，纯视觉和带激光雷达的方案差别不大，但遇到极端的异形障碍物、低矮路沿，带激光雷达的方案优势就很明显了。所以我们目前确实有纯视觉路线的技术储备，只是从用户安全角度出发，大部分产品还是加了激光雷达；如果未来根据业务需求，也可以把纯视觉路线全面推出来。

穆军：如果从安全维度考虑，加激光雷达还是很有必要的。现在大家看到行业里在 “卷” 激光雷达的数量，其实核心还是看传感器的探测距离和判断精度。

第四个问题，领克10 EM-P的Ultra版本和Halo版本，主要有哪些差别？

穆军：第一个是千里浩瀚H5方案和H7方案的差异，Ultra版本都是H7方案。

第二个是仿皮和真皮内饰的差异，第三个是Lynk Sound和哈曼卡顿音响的差异。

大家可能不太知道，我们发了一个Lynk Sound音响系统，对比哈曼有比较大的差异，哈曼还原度更高，这个音响美颜度更高。有些用户喜欢听还原度更高的音乐，但各位在拍照的时候是不是打开相机也会开美颜？其实很多时候在马路上行驶的时候，你听不到那么精细的声音，听美颜的、经过调校的声音更好。领克之音音响系统让你能听到你想听的纯净的声音，很干净，低音很足等等，不是说非得要把每一个细微之处还原。

结语：

所以说，领克10 EM-P并不是那种一上来就吼着“我3秒破百！”的暴躁选手，而更像是一位穿西装的运动大师——既能陪你悄悄爽，也能让全家稳稳笑。

它用5.9秒的“体贴加速”告诉你：快，不是唯一标准；不晕车，才是真·豪华。