车企集体“提速”付款！中汽协发60天账期规范

9月15日，中国汽车工业协会对外发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、货物交付验收、款项支付结算以及合同期限等核心环节，对车企与供应商的采购合同内容作出明确规范，其中最受关注的“支付账期”被敲定——最长不超60个自然日，若遇法定节假日则顺延。

这一倡议的出台，直指此前汽车行业的痛点。近两年汽车市场竞争愈发激烈，部分车企将压力转嫁至上游供应链，通过压低采购价、延长付款周期等方式缓解自身压力，给供应商尤其是中小供应商的经营带来不小负担。此次中汽协明确规范，正是为了维护供应商合法权益，搭建“整车—零部件”协作共赢的产业生态。

倡议落地后，市场迅速给出积极反馈。9月15日当天，A股汽车产业链板块盘中大幅走强，朗博科技、天龙股份、迪生力等近10只个股直接封死涨停；港股整车股午后也跟风上涨，蔚来涨幅达5.99%，理想汽车涨4.77%，比亚迪、广汽集团涨幅均超3%，产业链信心明显提振。

面对这一行业规范，多家车企第一时间表态响应。小米汽车明确表示，将坚定贯彻工信部指导精神，继续坚守60天内支付账期的承诺，在订单确认、货物验收等关键环节进一步细化落实，切实保障供应商权益；理想汽车也同步发声，称会严格执行货物及时验收、对账结算等标准，让合作伙伴能安心经营。

而上汽、长安、广汽等传统车企更是晒出“履约答卷”：上汽集团早在今年6月就已将供应商支付账期统一到60天内，且明确不使用商业承兑汇票这类增加供应商资金压力的结算方式；长安汽车通过“按交付日起算+十日归集支付”的创新方案，目前已全面兑现60天账期承诺；广汽集团则更“硬核”，自1997年成立以来便坚持“不超60天账期”原则，至今已严格执行28 年。

值得注意的是，此次倡议不仅明确了账期时长，还在细节上为供应商“减负”。比如，若供需双方暂未就供货单价达成一致，车企需按最近一次合同单价或开发定点单价的一定比例先行支付，原则上不低于供货合同单价的80%或开发定点单价的50%，待价格确定后再多退少补；同时鼓励车企用银行转账、电汇等现金方式或银行承兑汇票支付，若供应商为中小企业，更倡导全部采用现金或银行承兑汇票结算。

工业和信息化部相关负责人对此表示，该倡议细化了货物验收、账期起算、款项支付等执行要求，能引导行业将账期承诺落到实处，对汽车行业规范发展意义重大。后续工信部还将通过新能源汽车行业企业交流会商机制，及时解决落实中的问题，推动构建协作共赢的产业生态。

不过，落实60天账期并非毫无挑战。乘联分会秘书长崔东树指出，部分车企在资金管理能力和内部协调机制上仍需加强，比如如何快速调整资金流确保按时付款，如何统筹财务、采购、生产等部门高效协作，都是需要突破的难点。

事实上，自今年6月17家车企联合发布“60天账期承诺”以来，已有不少企业率先行动。一汽、广汽、赛力斯已实现60天内支付账款，小鹏汽车也在7月启动账期调整，将付款周期缩短至60天内；上半年长安汽车、上汽集团等企业的应付账款及票据规模较去年末大幅减少，行业正向良性循环迈进。

此次中汽协规范倡议的发布，无疑为汽车产业链的健康发展再添一把“火”。随着更多车企落实账期承诺，上游供应商的资金压力将逐步缓解，产业链韧性也将进一步增强，为中国汽车产业高质量发展注入新动力。