江苏
好长时间没刷懂车了。昨天突然冒出来个热乎话题看得我心里直突突-新势力车企十年窗口期就要见分晓了。这么一说才反应过来，连小鹏蔚来那批车企居然都十年了。现在喊‘新势力’也太别扭了吧。
刚看到比亚迪庆祝新能源车十周年的活动，吃了个挺大的醋说实话啊。十年啊。汽车行业有谁混十年还摸不着北就够呛了。这里复盘下几家2014-2015年挣扎着冲线的大小选手。再看看谁能在2024年正式盈利站稳脚跟。今天看了圈懂车上的篇专栏。干脆顺着数据聊聊呗
先说小鹏：何小鹏带着智能手机那点儿经验。2014年就一头扎进了汽车圈。说实话。技术定位清晰的硬核路线。销量往上爬了9个月不放松。上面说累积破82万大把大把的增长。亏损倒是真的在缩短。11亿看上去也不少了?可别忘了去年这时还欠着20多个亿呢。今年达到38万年销量目标。它就翻身了啊。问题来了。前面八个月冲了27万台。接下来每个月两万七千台有多难?心里都没谱的读者上个月才在评论区问过：‘这种不赚钱的企业撑多久啊’
最让我糊涂的是哪吒。说是比有些大佬还早一个月立牌子。40万台车主当后盾呢。直接就在资金链这倒了。开年初我还真碰见过两个坐哪吒跑去展厅张望的车主。挺崩溃的有啥原因藏着掖着呢?跑偏的规划呗。S跟GT两辆赔得挺厉害的。这么讲吧大家…看着哪吒崩掉。整车价格策略随便开乱开卷基本都要出毛病
再回来说蔚来。11月份来的高端品牌。圈子里都知道你最特立独行了是不是。累积小74万的战场成绩。换电站咣咣咣修了3481座光这个数昨天跟同行聊起都觉得不是新势力能做到的啊啊啊。冬天我住南区换电常排队四五台。用户体验上真要给它点个赞。财务方面我可不能说同样的话没发年报。第一季度亏了67亿。整个生涯亏了一千三百多亿元!
刚有人留言问了：‘那李想怎么样?’说来惭愧。创始人踩点踩的最准大概就这位了。2015才掀了牌面。一路靠增程理想ONE、L系列硬是压出136万多台江山。去年1450亿营收。前半年利润又是稳稳17亿出头。11个季度连续赚钱这事已经没哪个对手看得上眼了…带娃每年远途都逃不掉理想L8那玩意儿，车内空间绝对一大强项这点非常实在。
噢，差点漏了零跑。也在2015年搭伙入圈的先说大新闻。上半年终于有盈利了！三千万利润不算多毕竟。也是全场除了理想外唯二赚到钱的了。懂车数据这边提到两个点有趣：1.哪吒和它其实打法挺像2.定位准+产品提得快方向准。稳抓十万价位区间所以人家12万的新品经常卖断货啊家人们
威马你就真没的洗啦。2015年末才排队站好怎么过去没地位了呢。累计是九万一，前后出了EX5、EX6两台车。财务早几些就拉胯了。步子太快惹的祸吧-上来就建厂子两块地皮铺太开把钱卡死融资碰壁雪上加霜。
整理完了几家头部大牌的档案卡还真挺唏嘘的。倒也有几个点儿是圈子自打16年做这块想说的：
第一40万销量级别车企倒闭真不是因为价格战
第二‘增程式’技术至今被嘲讽真说不过去，没它理想起不来零跑更捂不拢钱
第三定位一歪神仙难救活。哪吒GT塞不进市场。威马摊子开出岔子直接肝不下去
第四连续盈利确实是重大里程碑了。别说上市圈新钱不靠谱。开厂卖车就能养活自己就对了
第五停摆没悬念地出现在'融资砸不出预期估值而自有造血能力跟不上'的企业身上。市面上没有泡沫能无限输血的。说实话啊过去好顾客问我投资新势力品牌股。我都讲先数准月销量3万线在哪再说
第六手上用户量不够10万的品牌真抗不了太久了。这数字咱们听完都提心吊胆的噢
十年够看好些车企顶着'新'帽子捞红利。也够让一大堆后浪推到半路抽干。挺正常的市场淘汰规律对吧。以前还是销售内会就一个想法-存活五年以上没死掉的品牌基本认真做汽车的况且十年为期...能卖车赚钱的经营组织。能滚起雪球,有自己的底盘.
好了。心里也翻出不少看过的高光低谷烂摊子经历
这篇写的手挺重的
大家怎么看下面几个牌子的生死录。你们家门口哪个展厅撤了、哪个新品越活越稳啊。留言栏必须有话说...
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