支持减少，电车销量暴跌可能刚开始，燃油车反攻快到了

随着2026年电车购置税恢复的消息传出，对电车的支持在悄然减少，此前有利于电车发展的条件其实一直都在悄悄减少乃至消失，相反对电车不利的因素都在稳步增加，这将让电车和燃油车逐渐进入公平竞争阶段。

此前电车向来强调省能源费用，不过随着大城市的充电费用不断上升，电车能源成本的优势就已不断下降。

不少人会说，电车可以用家用充电桩，然而对于大城市居民来说，拥有私家车位的实在太少了，而且由于众所周知的原因，各个小区对于在地下车库安装充电桩的条件要求逐渐严格，使用家用充电桩的就更少了。

使用公共充电桩的话，低谷电价的下半夜，有几个车主愿意选择这个时候充电？买车谁不是为了方便啊，因此大多数都会选择上班前、下班后充电，如今在大城市的19-24点，充电费已提高到1.3元左右，百公里15度电已达到0.195每公里电费。

至于三四五线城市和农村乡镇市场，这些区域倒是可以用家用充电桩，然而对于这类城市的人来说，他们上下班更喜欢用摩托车或电动两轮车，因为这些地区的交通在上下班时往往拥堵严重，不如电瓶车通行方便，这对电车来说可不友好，因为电车长期停放对电池不利。

电车的另一大优势是智驾，不过随着智驾的遮羞布被撕开，当下的智驾大多都是辅助驾驶，以后即使智驾技术提升，然而又面临着消费者不愿花钱的问题，当下这些选购了电车的车主当中愿意付钱订购高阶智驾的比例如此之低就可以看出消费者对于省钱真的很看重。

明年如果电车购置税正式征收，这意味着电车又失去了一个重要的竞争优势，到那时候选购电车的价格将普遍高于燃油车，事实上当下燃油车的价格就已普遍低于同档次的电车，但是因为燃油车需要缴纳购置税，导致燃油车落地价与电车差不多。

最后就是车牌的问题，目前绿牌几乎是免费拿，蓝牌的摇牌难度仍然很大，不过蓝牌的拍牌价格已大幅下降，广州的拍牌价格已普遍以最低的1万元基本价拿到，近几个月的平均拍牌价格也就比基本价高出300到500块钱。

相反，随着电车的老车主陆续披露电车的诸多弊端，电车的维修费用超高，许多维修保养服务需要在4S店进行，导致电车的维修保养费用远超燃油车，而且非常麻烦以及耗费的时间过长，给车主带来不便。

电车的保险费比燃油车高得多，平时省下的能源成本已快无法覆盖电车保险费比燃油车高出的部分了，以至于不少车主叫苦不迭，然而保险公司仍然在计划提高保险费，因为电车的承保业务仍然亏损。

二手电车价格超低，使用5-6年以上的电车大多不值钱--这是由电池的特性注定的，导致车主换车的成本远超燃油车，结果就是导致电车的综合使用成本超过了燃油车。

有分析指出超过两成的电车车主打算换车时换回燃油车，这些消息都让不少消费者对选购电车打起了退堂鼓，9月第一周电车销量暴跌不过是开始，笔者认为明年将燃油车的反攻时刻，那时候才能真正看出燃油车和电车谁才是国内汽车市场的主宰。