追觅跑德国建厂造车、CEO叫嚣生态业务批量IPO，下一个乐视和贾跃亭？

北京时间9月10日，此前宣布造车的家电企业追觅科技，日前，其创始人兼CEO俞浩带领团队前往德国，为追觅汽车进行工厂选址。

同时，俞浩还发朋友圈表示：从明年底开始，追觅生态旗下多个业务，将会在全球各交易所，“下饺子”般批量IPO。

一提到生态这个词，就不得不想起贾跃亭和乐视了。

不过，俞浩的心气显然要比贾跃亭高不少，贾跃亭都没想到的用词“全球各交易所”、“下饺子般批量IPO。

那么，追觅是有真实力，还是下一个乐视呢？

先说说追觅汽车业务：

此前，有消息称，追觅汽车要走“中国研发、德国制造”的模式。

现在看来不是这个模式的说辞不是噱头，是要真这么干！

据报道，俞浩此番带队前往德国，和德国柏林有关部门进行了深度交流。

追觅汽车计划，将在特斯拉柏林工厂，打造其全球第一家工厂。

实际上，追觅汽车刚官宣造车，在其官方阐述中，有两个说法是颇反常识的：1、追觅造对标布加迪的超豪华纯电汽车；2、要去德国建工厂。

实际上，追觅要造车的消息，在业内也早已不是秘密。

但，这样的造车策略倒是挺令人意外的，有人说是反常识。

下面一一进行解读：

1、中国研发、德国制造

中国研发这个问题不大，毕竟要造纯电动汽车，中国的纯电动汽车产业链最为成熟，工程师储备最为充沛。

德国制造，这个就有点说法了。

从宏观来看，俄乌战争后，飙升的能源成本，已经沉重打击了德国的工业，德国工业反而要来中国进行投资，因为中国有着全球最全面的供应链、更为稳定和低成本的能源成本，当然，还有广阔的市场。

要么俞浩还是问问马斯克在柏林建厂时的遭遇吧，德国的环保组织、工会组织、动保组织，基本上让马斯克崩溃了，动保组织会让柏林工厂为隔壁树林冬眠的动物停工、环保组织要工厂提供各种报告，工会组织的幺蛾子马斯克在美国也见多了、不足为虑。

特斯拉柏林工厂花了差不多三年左右才投产，产能爬坡也极其艰难。

俞浩能解决这些问题吗？

2、对标布加迪

对标布加迪造超豪华车，这种连当年风头全盛时期的贾跃亭，都不敢对标的品牌。

这种出于宣传噱头的考虑，毕竟，对标BBA已经没人关注了，对标保时捷在网上上不了桌面，对标宾利劳斯莱斯也被造车新势力玩坏了。

对标布加迪就显得不一样了，就是估计很多人距离布加迪太远，连听都没听说过。

可以肯定的是，追觅造车，所谓的首款车对标布加迪的超豪华车肯定也不指望走量了，后面还是要造更便宜的走量车型。

也很好奇，追觅会在电动车上堆啥技术，能够叫板布加迪。电车马力是不值钱的哈。

追觅造车更像谁

跨界造车的很多，家电行业过来的也有创维汽车和极石汽车，都是不温不火的存在。

跨界造车，目前最成功的还是小米，当然指的是销量上的成功，而不是对行业技术的发展有贡献。小米对汽车行业的贡献，主要还是在贡献新词和新概念，例如18.6亿种驾驶模式、轮轴比、镀银前挡风玻璃等等。

或许追觅认为自己的电机技术、清扫机的路径规划算法与障碍物检测技术等可以复用到汽车上，这真的可以吗？

追觅像当年的乐视吗？

“我们不是在造家电，而是用AI创新思维重构生活空间”。这是俞浩说过的一句话。

在2025年9月4日，追觅科技密集发布了30余款新品，覆盖了清洁电器、大家电（空调、冰箱、电视）、厨电、可穿戴设备（智能戒指）等，此前，追觅还在8月份宣布进军无人机市场。

追觅的底气，可能是来自覆盖全球100个多国家和地区的6000多家线下门店，服务超过3000万家庭。海外收入占比提升到了58%。

当年，乐视也提出了七大生态化反的概念，覆盖了影视、体育、电视、汽车等领域，一度风光无限，最终暴雷了。贾跃亭给中国互联网贡献了一个经典的梗——下周回国贾跃亭。

或许在俞浩看来，汽车是必不可少的生活空间，追觅造车也就成为了必然。

至于追觅生态旗下多个业务，批量下饺子般IPO，这个就见仁见智了，IPO不是终点，更不应该是终点，而是新的起点。

追觅还不如踏踏实实先做好一个业务、做好一家上市公司、有了稳定的现金奶牛，才能够支撑CEO的梦想。

有时候，梦想太多不是好事，反而容易窒息。贾跃亭那句“为梦想窒息”犹在耳侧。