翎亚航空中国多城直飞美娜多，今年将再引进2架C909

2025年9月4日，印尼翎亚航空(TransNusa)在上海举办推介会，这也是近期继广州、深圳之后的第三场推介活动，重点推介上海-美娜多定期航线以及通过美娜多至印尼多个目的地航线网络以及旅游资源。

翎亚航空是中国商飞首家海外用户，2022年12月18日接收首架中国商飞C909客机(原ARJ21)，并于2023年4月18日投入商业运营，执飞雅加达-巴厘岛航线。2024年10月29日，翎亚航空使用C909首次开通广州-美娜多航线，起初为每周3班，目前已加密至每日1班。

图：翎亚航空C909广州-美娜多首航

2025年5月7日，开通上海-美娜多航线，起初以旅游包机形式运营，从9月8日起改为定期航班，每周三班。上海-美娜多航线往返中途技术经停菲律宾克拉克机场（位于菲律宾中部安吉利斯市），乘客无须下机，期间停留30分钟仅用于燃料补给。

图：某OTA可查询预定上海-美娜多航班

图：上海-美娜多飞行航线

自2025年10月3日起，将新开通深圳-美娜多航线，每周3班。

图：上海、深圳至美娜多航班时刻表

在中国市场，广州是翎亚开通至印尼航线最多的城市，一共有3条航线，分别是广州-美娜多航线、以及使用A320执飞的广州-雅加达、巴厘岛航线。

图：广州至雅加达、巴厘岛、美娜多航班时刻表

C909飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，其航程覆盖2225至3700公里，非常适合中心城市与周边中小城市之间的辐射型航线。它凭借出色的高温性能、抗侧风能力以及夜航运营性，赢得了市场的广泛认可。翎亚航空的C909飞机为95座全经济舱布局，客舱内饰、旅客座椅以及外部涂装均为客户定制化设计，其中旅客座椅采用了全皮质座椅面料。

据印尼翎亚航空大中华区首席代表师建广先生介绍，翎亚航空目前有4架C909，今年还将新引进2架C909，预计将开辟更多连接印尼与中国以及东南亚、澳洲的航点。

图：印尼翎亚航空大中华区首席代表 师建广

C909在印尼翎亚航空运营已满2周年，成功打造了中国飞机“走出去”的国际化标杆，为印尼及周边地区航空运输网络升级注入强劲动力。两年来累计运送旅客超27万人次，单机日利用率创下15.88小时的国产飞机最高纪录，日均机队利用率达8小时。自运营以来，航班平均准点率达到了91%。

在中国市场，翎亚航空选择主打C909飞美娜多航线也有多重考量，美娜多到中国华南主要城市的航程在飞机的有效航程内，美娜多有着丰富的旅游资源，尤其以潜水运动受到全球旅游者青睐。

在商务客源方面，作为中印尼“一带一路”合作的重点项目的青山工业园区（IMIP）位于中苏拉威西省，园区依托印尼丰富的红土镍矿资源，打造了全球首条集采矿、镍铬铁冶炼、不锈钢冶炼、热轧、退洗、冷轧及下游深加工于一体的全产业链，据说该园区有10万多员工，其中很多中国外派的管理层和工人。

图：中资投建的印尼青山工业园IMIP

青山工业园有一个自建的机场，位于印尼中苏拉威西省莫若瓦利县，于2019年8月建成，建有一条长1890米、宽30米的跑道，主要是服务于商务包机为主，工业园自己有包租了2架 ERJ145，据说该机场最大可降落波音737客机。当地园区员工可以从此机场飞到美娜多或雅加达再转机至中国其他城市。

在航空公司发展定位上，翎亚航空将由之前的低成本航空公司的定位全面升级为亚洲精品航空公司模式。在后续新引进的飞机上推出两舱服务（商务舱及经济舱），这标志着翎亚航空正从单一经济型定位，向提供多元化、高品质航空服务的品牌战略转型。