广州“兰亭盛荟”，一个建在“环城高速上”的小区！

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楔子

前段时间我刷到了一张图片，是广州一个 密密麻麻的小区，中心绿地下方却是一条6车道的高速公路。（如上图）

看到这个规划，我当时就震惊了，脑子里瞬间浮出的问题是：这是先有小区，还是现有高速公路啊？

后来我去查了一下资料，发现 这居然是一种 创新模式，今天这篇文章就来聊聊这个叫做 “兰亭盛荟”的 广州小区。

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项目简介

这个叫做兰亭盛荟的小区，位于广州市天河区东圃，由广州佳郡置业有限公司开发，2017年竣工，总建筑面积约53万平方米，共有3535户。

小区位于黄埔大道桃园西路与明镜路交叉口，交通便利，离珠江的距离也不远。

小区一共 17栋住宅， 容积率4.05， 绿化率35%，小区中心的景观同时也是市政公园。（如上图）

从航拍图，我们可以看到架在高速公路上的公园面积非常大，既有篮球场等运动设施，还有生态步道等景观设施。而住宅楼分列公园两厢，其中一侧与公园用空中连廊联系，另一侧则是直接连上。

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先有谁？

这样形式的小区可不多见，那到底是先有的小区，还是先有的高速公路呢？

这个问题从照片是看不出来的，所以只能去“考古”了。还好这个项目足够特殊，所以网络上资料不少，我不仅找到了答案，还找到了痕迹。

广州环城高速

该工程于1987年1月18日 动工， 2000年6月26日全线通车。 全长60公里，总投资63亿元，分为东、南、西及北环4段。

兰亭盛荟

是2014年11月由广电地产和交投置业联手以44.6亿元的底价拿下的东圃立交地块，而后开发而成的。

从找到的2014年卫星图来看，当时的基地还是“立交”的状态，所以这就说明：先有的高速公路，后有的兰亭盛荟小区。（如上图，大家可以重点注意下收费站的位置）

那为什么要在高速公路上修建住宅小区呢？

这还得从高速公路停止收费说起，2007年广州环城高速公路推行免费通行，东、南、西环路段于2007年9月21日起停止收费。

停止收费后，原来的东圃收费站功能就没有必要存在了。

这里成了一块可供开发利用的土地，改造后可释放5公顷土地用于开发，并配建大型社区与城市公园。（如上图，我们可以看到原来的收费站已经不存在了）

2015年6月广州正式实施市政化改造工程，2017年8月6日主体工程通车，恢复环城高速与两条主干道的交通转换功能，有效缓解绕行问题。（如上图，为2015年卫星照片）

从当时的卫星图来看，似乎兰亭盛荟2014年拿地之后，就与市政化改造工程同步进行了。所以到2017年底，小区的主体结构就已经成型了。（如下图，为2017年卫星照片）

而这种在高速公路上建大型小区和公园的做法，在广州也是第一次。在广州后来的城市建设中，又有一些项目采取了这种规划方式，比如说黄埔的萝岗立交上盖项目。

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优劣势

天河区作为广州的核心区域，土地资源本来就稀缺。

如有兴趣，可扩展阅读：《》

像这样利用废弃高速公路收费站来开发的做法，着实是一种创新。当年兰亭盛荟在报建过程中还协调了规划、环保、交通等多部门，最终才以“交通改造+综合开发”模式获批，可以说是来之不易的。

通过在 “高速上盖平台”的设计 ，将原本被高速路分割的地块整合利用，最大化的挖掘了土地的价值，让城市凭空多出了几万平方的空中花园，这确实算是“创新”了。

但是 在高速公路边上生活，多少还是会有些干扰的 ，比如说噪音干扰就没法避免。（如上图）

即使是安装了隔音窗，效果也非常有限。有居民用手机亲测到了 94分贝的噪音，这确实有些夸张了。（如下图）

而且作为第一个“吃螃蟹”的项目，在城市隔音上也没做太多考虑，所以 兰亭盛荟在小区的两端都没有设置隔音罩，而后来一些项目或多或少都是设置了一些。（如下图）

当经济上行时，房价飞涨，购房者对于噪音啥的就不太介意 。但现在经济不景气了，这些小区的缺点就被放大了。

所以 兰亭盛荟的房价也像跳水一样，从最高峰的10万/m2降到了现在最低的 4万+/m2。（如下图）

另外，兰亭盛荟虽然地处金融城区域，但是周边地块的开发速度缓慢。 （如下图）

成片的城中村、小作坊、钢材市场、杂货铺包围着这座高速上的小区 ，很难让人联想到这曾是售价超过10万+的高档小区。（如下图）

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结束语

兰亭盛荟，因建在高速上这样的方式而闻名网络世界，其本质是稀缺土地资源的创新利用。

这样的“高速上盖”，是特定时期的历史产物，有其创新性，但也有其局限性。

而“呼啸山庄”的雅号，是对其居住体验最形象的概括。

但不管怎么说，这种功能复合，高效利用城市土地的规划方式是有其积极意义的，也是值得研究和推广的。

注：文章关于立交的考古，图片和部分内容来源于公众号石敢当当，在此表示感谢。