新势力8月鏖战：小鹏销量翻倍，蔚来破纪录，小米稳居3万+

短短三个月，新能源车的江湖就彻底变了天？ 曾经的“老大哥”理想汽车，8月份只卖了28529辆车，不仅被小鹏远远甩开，甚至被蔚来反超，跌到了“蔚小理”的末尾。

蔚来凭借乐道L90的首月破万战绩，一举冲上3.13万辆的历史新高，小鹏更是狂飙169%，卖出37709辆。 这场逆袭，不只是数字的游戏，更是生死速度的较量。

零跑汽车悄悄爬上了新势力的头把交椅，8月交付57066辆车，同比增长88%，连续六个月稳居榜首。 它的打法越来越清晰：国内稳扎稳打，海外加速扩张。

创始人朱江明透露，欧洲订单已创下历史新高，9月还要带着新车零跑Lafa5登陆慕尼黑车展，直奔个性化市场。

小鹏的爆发来得又猛又突然。 37709辆的月交付量背后，MONA M03占了超过15000辆，全新P7上市7分钟订单破万，泰国市场也同步启动。 何小鹏已经放话：9月目标突破4万辆。 这家一度被质疑掉队的品牌，如今成了增长最快的黑马。

乐道L90上市首月交付10575辆，成为品牌历史上销量破万最快的车型。 主品牌蔚来交付10525辆，萤火虫贡献4346辆，多品牌战略第一次显出威力。 为了这场逆转，李斌不惜大幅调价，面对老车主“围攻”也直言：“活下去比什么都重要。 ”

小米用实力证明了自己不是玩票。连续两个月交付超过3万辆，SU7保持稳定，新车型YU7据称上市18小时订单突破24万台。 产能爬坡顺利，口碑持续发酵，雷军的“爆款逻辑”正在复制到汽车领域。

理想汽车28529辆的交付量同比下滑40.7%，连续三个月环比下降。 产品切换、纯电转型阵痛、舆论风波，多重压力让这家曾经的老大陷入短暂迷茫。 理想MEGA卖出超过3000辆，i8、i6仍在爬产，李想的目标是年底纯电车型稳定在18000-20000辆每月。

鸿蒙智行8月交付44579辆车，成交均价高达38万元，累计突破90万辆。 问界、智界等“五界”矩阵逐渐清晰，覆盖从家庭到高端的多元市场。 与此同时，阿维塔销量10565辆，同比增长185%，连续六个月破万。

比亚迪卖出37.36万辆，基本持平去年同期，海外出口突破8万辆。 长安新能源销量8.8万辆，同比增长80%；长城新能源销售37495辆；奇瑞集团出口近13万辆，创下单月纪录。

8月的车市整体平稳。 高温多雨抑制了上半月消费，开学季、“818购车节”、多地车展接力拉动，让下半月回暖明显。中国汽车流通协会判断，政策补贴全面落地、区域促销加码，消费者观望情绪正在缓解。

这场混战里，没有人能永远躺赢。 曾经的领先者可能一夜掉队，曾经的追赶者也能快速超车。 而当技术迭代比用户预期更快、价格战比盈利来得更猛时，车企到底该拼销量，还是保口碑？ 你能接受车企为了活下去，牺牲你的权益吗？