哪吒汽车破产后，它留下了哪些天坑？

哪吒汽车破产重整100多天了，好消息没有一个，坏消息真的是一个接一个。今天的电动汽车，已经不像传统燃油车了。如果一家传统燃油车倒闭了，你车坏了，还可以找第三方维修。

但是，一家电动汽车厂家倒闭了，很多东西就没法修了。甚至，作为真金白银支持这个品牌的车主，还得付出额外的成本。今天，队长就跟大家盘点一下，哪吒汽车倒闭后，它留下了哪些天坑？

第一个，车主权益受损。买一辆电动汽车，它不是一个“一次性”的产品，而是一个长期性的耐用品。这个“长期性”体现在哪里呢？核心就在于：智能化技术的迭代更新。电动汽车和燃油车最大的不同，不是烧油和烧电的区别，而是机械化与智能化的区别。

严格来说，电动汽车不是一辆车，更不是一辆代步工具那么简单。它是一个智能载体，是全球普及量最大的智能机器人。在当今世界，你几乎找不到比汽车智能化，普及化程度更高的产品了。在人机交互体验上，电动汽车也几乎秒杀所有其他电子产品。

可要维持这种智能化体验，就需要车企不断投入，不断更新算法，比如车机系统、智驾系统等。可车企一旦倒闭，这些服务就全部消失了。

为什么越来越多的人购买“华为系”电动汽车？因为它不仅智驾领先，还能持续迭代，会变得越来越聪明，超越人类司机，是技术的必然，也是时代的必然。理想汽车也开始上线“VLA”司机大模型，比亚迪有“天神之眼”，吉利也有“千里浩瀚”等。这些智驾系统在技术上，各有优劣。但是，这个方向是确定的。

而车机系统呢？正在向AI化的方向发展，像宝马就引入了阿里AI，蔚来的智能机器人“Nomi”，也具有强大的情感输出能力。这些能力都会随着时间的推移，而变得更强。可一旦选错一个品牌，就失去这一切了。

车机停止更新，智驾停滞不前，整个智能化技术就全面断层了。哪吒汽车累计车主大约46万，他们现在就只买到了车壳子，而智能化服务呢？则全面陷入停滞了。

更坑的是什么？是车机流量也要车主自己买了。否则，三大运营商就要断网了。大家不要以为车机网络是免费的，它实际上是被一次性计入汽车价格里了，转而由车企统一向运营商购买。但哪吒汽车停止续费时，哪吒车主也就断网了。不续费的话，车载地图导航、远程控车，开关空调等服务，都将用不了。

第二个，债务天坑。在哪吒汽车宣布破产重整后，有1631家债权人向法院申报了260亿的债务总额。其中被确认的债权呢？仅51个亿。可即便是这51个亿，哪吒也还不起了。

它的银行账户上，就只剩1500万现金存款，还有93亿的应收账款。这个应收账款能不能收回来？直接决定了哪吒汽车能不能还上债。一般来说，哪吒汽车都破产了，应收账款想收回来，也是非常非常难了。

除了欠供应商的钱，哪吒汽车还欠了5000多名员工4.6亿的工资。这笔工资能不能补发，对5000多个员工家庭而言，就非常关键了。这年头，工作不好找，被拖欠工资，就真的非常难受了。

第三个，2.5万名海外车主也被坑了。哪吒汽车还出口了2.5万辆，现在，也管不上了。这些海外车主基本都位于泰国、印尼。但体量较小，就让海外车主自己承担了。

当前，电动汽车已经进入智能化的下半场了。大家买车的时候，就不能只考虑电动技术了，更需要考虑智能化技术的迭代可持续性。电动汽车与燃油车最大的区别不在于电池，而在于智能化！