奔驰GLE优惠后，裸车价走低，空间与车机等方面受竞品冲击

北京朝阳区一家奔驰4S店里，销售经理指着展厅中央的GLE 350苦笑：“去年这时候，这车加价5万还得排队等半年。 现在优惠16.5万，裸车53万开走，却连问的人都少了。 ”他翻出手机里的成交记录：7月全店只卖出3台GLE，隔壁宝马店同月交付了28台X5。

从加价神话到骨折甩卖

2025年7月，奔驰GLE全国销量定格在1868台，创下近十年最低纪录。 曾经需要加价10万提车的豪车，如今在江西、广州等地打出“综合优惠19万”的广告，入门版裸车价跌破53万。 北京某经销商甚至推出“首付15万开走GLE”的促销，比国产宝马X5 30Li的落地价还低3万。 消费者并不买账，同期宝马X5销量超过4800台，差距拉大到近3000台。

降价背后的代价

53万的GLE 350动感型，座椅材质从真皮降级为仿皮，方向盘加热和柏林之声音响需要额外加钱选装。 2025款GLE 450豪华型将行车记录仪、实景导航改为选装，成本节省约7000元。 让老车主愤怒的是动力阉割：老款GLE 400搭载3.0T V6发动机，现款GLE 450改用2.5T L6，虽然参数接近，但六缸排量缩水劝退传统豪车买家。

轴距短了110mm的硬伤

当身高1米85的客户坐进GLE后排，膝盖距离前排座椅只剩一拳空间，同价位宝马X5L的后排能轻松跷二郎腿。 2995mm轴距比国产X5L短110mm，车长短130mm，这让注重“大气场”的中国买家转向竞品。 尴尬的是，奔驰展厅里的客户常把GLE误认成GLC，两款车相似的尾灯设计和圆润线条，让GLE的辨识度大打折扣。

卡顿车机与“半自动”驾驶

一位刚试驾完的车主吐槽：“语音助手连‘打开天窗’都识别成‘打开车窗’，导航卡顿得像用了十年的安卓机。 ”现款GLE的双联屏已沿用6年，车机响应速度比问界M9的鸿蒙座舱慢2秒以上。 L2级辅助驾驶暴露短板：变道需手动确认，宝马X5已支持自动变道；540度影像的透明底盘效果粗糙，夜间泊车时画面噪点严重。

省油不省心

上海车主李先生的GLE 450刚开8000公里，就遭遇48V轻混系统故障。4S店检测报告显示：“电机控制器短路，需更换总成，维修费4.2万。”类似案例在车质网上有217条投诉，北美市场早在2024年因相同问题召回1.8万台GLE。 经销商私下建议：“轻混车型最好买延保，否则出保后维修成本够加三年油。 ”

宝马与新势力的双重夹击

宝马X5国产化后祭出杀手锏：60.5万起售价、3105mm轴距、全系真皮座椅+哈曼卡顿音响。 销售话术直击痛点：“比GLE便宜4万，空间大一圈，配置高一级。 ”致命的打击来自新势力：问界M9全系激光雷达+零重力座椅，售价52万起；理想L9标配冰箱彩电二排屏幕，把“移动的家”概念植入高端家庭用户心智。

谁还在买GLE？三类人的倔强

目前下单GLE的客户主要分三类：一类是奔驰铁粉，坚持“只认三叉星徽”，认为53万买奔驰标仍是划算买卖；另一类是务实派，看中三年65%的残值率（比问界M9高25%），计划开三年就换车；还有小部分商务用户，需要奔驰标加持谈判气场，但会特意选装柏林之声和几何大灯，“不能让合作方觉得寒酸”。