中方海警堵在马尼拉湾门口，有高人提醒菲律宾？菲舰动作令人意外

当地时间8月22日，菲律宾海岸警卫队的9701号舰“特雷莎·马格巴努亚”号从马尼拉湾启航。

这艘全长97米、排水量超过2000吨的大型执法船，曾多次被视为菲律宾海警的“门面”，无论是在黄岩岛附近的巡航，还是在国际场合展示存在感时，它都担任过主角。

按照原本计划，这次出航应当是又一次例行巡逻，但在驶出马尼拉湾之后，它的航行轨迹逐渐变得异常。

根据AIS船舶定位系统的数据显示，“特雷莎·马格巴努亚”号在靠近科雷希多岛以西海域时，遭遇到东大海警舰艇的“堵门式”靠近，对方的舰艇并没有进行危险动作，但通过持续贴近航道、保持并行航行的方式，形成了巨大的心理压力。

此后，“特雷莎·马格巴努亚”号选择沿着吕宋岛西海岸谨慎北上，几乎紧贴着菲律宾的领海线行驶，它避开了原本可能驶入的更外侧海域，而是始终将自己限制在近岸水域，仿佛是在刻意避免进入争议区域。

在航行至苏比克湾以南时，这艘被视为旗舰的大船最终选择掉头返航，驶回马尼拉港，整个过程历时不到两天，却让外界嗅到一种不同寻常的气氛。

更微妙的是，这一返航并未成为菲律宾主流媒体的公开报道，无论是《问询者报》，还是ABS-CBN电视台，都保持了沉默，只有少数地方媒体通过航迹数据捕捉到了这一变化，并在不显眼的位置做了简短的新闻处理。

这种“静悄悄的撤退”，在某种程度上正体现了马尼拉当局对当前南海态势的敏感与忌惮，毕竟，这并非一次普通的任务取消，而是菲律宾主力舰艇在对方海警的注视下，被迫放弃原定巡航计划的一次无声后退。

9701舰的返航，不仅是一次单独的战术动作，也揭示出菲律宾近期在海上行动上的整体态度——更加谨慎，更加回避。

近年来，菲律宾海警在黄岩岛、仁爱礁以及巴拉望以西的海域频繁与中方海警相遇，每一次对峙，几乎都会引发媒体聚焦与外交口水战，但从实际效果来看，菲律宾并没有在这些摩擦中占到任何便宜。

菲律宾深知自身与东大之间的实力差距，无论是舰艇数量、吨位，还是海上执法的持久力，菲律宾都处于明显劣势，其海警舰队虽然在近年获得了美国和日本的捐赠与支援，但真正能够独立承担远海巡逻任务的大型舰艇仍然屈指可数，9701舰可以说是“压箱底”的存在。

在这种背景下，马尼拉方面逐渐形成了一种策略：在必要时进行象征性巡航，以维持对国内的政治交代和对外的外交表态，但在可能出现高烈度摩擦的情况下，则尽量避免直接冲突。

也正是因此，据菲媒透露，近几周菲律宾在多个关键海域的执法与巡逻活动出现明显收缩。

黄岩岛以东目前仅有一艘“圣奥古斯汀”号海警船在维持存在感，巴拉望岛以西的渔业与水产资源局、海军及海警船只的出勤频率显著减少，吕宋岛以北的常态化的巡逻行动已近乎停摆。

回看近年来的南海局势，菲律宾其实一直处于“非对称”的处境。

我方海警舰艇数量庞大，并且具有长期远海巡逻的经验，相比之下，菲律宾的海警与渔政船只数量有限，且常常需要依靠盟友提供二手舰艇或培训援助。

这种“非对称”不仅体现在硬件上，也体现在执行意志上，我方海警舰艇能够长时间“驻守”在自家海域，而菲律宾船只则更多采取“打卡式”巡航，很难形成持续性存在。

值得注意的是，这次“特雷莎·马格巴努亚”号出航，并未有美军或美海警舰艇伴随，这与过去几次联合巡航或演训不同，显示出美国在此轮行动中保持了距离。

分析人士认为，美国在当前全球战略重心分散的背景下，并不愿在南海问题上持续推高风险，菲律宾虽然是条约盟友，但在实际行动中，美国更倾向于“选择性介入”，而非无条件支持。

这也使得菲律宾在海上对峙中不得不独自承受压力，进而倾向于回避。