高铁的诱惑！印度又拿这个吊日本胃口

日本在三哥家建新干线的事，从“国际关系大胜利”变成“印度大坑”，没想到又出续集了。今天就八卦这个新乐子。

话说2015年12月，那时，安倍晋三还活得好好的。折腾良久，他终于让莫迪正式签字，为日本拿下印度高铁案。

正式签字的一个月前，安倍领着莫迪，亲自视察川崎重工的神户工厂。全日本以毕恭毕敬的态度，等待莫迪的最后点头。

对日本来说，他们将争夺印度的新干线订单视作“中日铁道战”。

这种口号一出，日本上下集体魔怔了。从官方到民间，形成一模一样的舆论主旨：只要拿下此单，就能遏制住中国势力出闸，为日本新干线在国际场上争取筹码。

2011年，中国GDP反超日本，成为世界第二大经济体。此事给日本人造成极大的精神打击，以及无法接受适应的挣扎。

所以，无论主观上，还是客观上，日本都需要一次“非赢中国不可”来证明它还行。

拿下印度订单后，日本国内终于能扬眉吐气地吹一把——印度采用日本制，日本新干线压倒中国。

日本人认为日本新干线是全世界一等一的牛逼，唯一缺点就是贵。但便宜没好货，贵不是错。

为从当时最大的竞争对手中国那里抢到订单，安倍政府给莫迪开出的条件，堪称“三哥的诱惑”。

日本提供5万亿日元的超低息贷款。0.1%的利息，还贷期限长达50年就算了，还转让全套的“E10系”新干线技术。

要知道，连日本自己家最快也得2030年才可能用上“E10系”。

而早在2015年，安倍就让莫迪进厂看到“E10系”的大模型。允诺印度高铁一出道，就和日本一样先进，屹立世界之巅。

对印度来说呢，日本跟中国较劲，自己落便宜。享受发达国家日本跪舔送上的条件，面子里子都到位了，爽！

当然，三哥也是懂画饼的。

莫迪跟安倍表示，这次的500公里高铁干得好，将来的6000公里高铁也是日本的。安倍有了这块大饼，也好跟日本国内交代。

后来的事嘛，只能用“憋屈死了，亏大发了”来形容日本在印度高铁上栽的跟头。

从孟买到艾哈迈达巴德，这段高铁全长约500公里。光为了从各个大小地主手里征地，搞定不同邦的不同法律，日本就耗费了大量的财力和人力。

期间又经历疫情停工，安倍遇刺。2023年2月份，还在为征地打官司。电气相关的工程合同还没签订……时至2025，日本都已经投下去101亿美元了，还没铺轨道。

事情到这儿，日本已经够冤大头。哪知，莫迪连当初画的那个饼也要收回去。

2024年，印度还是那个被美西方高高捧起的超级大国。肆无忌惮的左右逢源，哪头的好处都要吃。

见日本在印度高铁项目上的举步维艰，感觉机会来了。三哥竟然开口砍价，要求日本的“E10系”价格再狠狠降一波。

并且，态度极其强硬地放话：如不答应，就禁止日本参加印度其它地区高铁计划的竞标。

人算不如天算，57空战惨败后的印度，一下从西方座上宾，被贬斥回原形。

8月14日，日本《时事通信社》报道独家内幕，称印方催促日本去参加竞标“其他地区高铁计划”。

报道称，13日当天，从多名消息人士处获悉该消息。

莫迪将于本月29日访问日本，与石破茂进行会谈。原先，印方曾放话不让日本参加其它地区高铁计划的竞标，但这回私下催促日本“以竞标为前提的参与进来”。

▲红线部分为“印度未来高铁路线”

日本希望这个坑能以相对体面的方式结束。

印度希望自家高铁不至于真的没人接盘。

不知道印度那边怎么报道的，反正日本这边算是找回了些颜面。看，莫迪为了来见日本首相，印度不得不把自己放出去的狠话给吞了回去。

当印度赢学遇上日本赢学，嘿！咱们吃瓜群众有福了。