山东
湖北枝江成为全国首个取消摩托车13年强制报废的城市。 当地对车龄满13年的摩托车不再强制报废，改为发放备案号牌。 车主只需每年购买强制险并通过安全检测，即可继续合法上路。
这一政策让保养良好的老车避免沦为废铁，率先打破执行多年的“一刀切”报废规则。
商务部在2025年7月明确回应政策调整方向：将废除摩托车13年强制报废年限，转向“安全检测+排放达标”的动态评估机制。新规草案由交通运输部与公安部联合修订，核心原则是“车况合格即可续用”，终结以年限为唯一标准的报废逻辑。
云南文山推出摩托车登记落户“零跑腿”服务。 车主通过“交管12123”APP预约后，邮政人员上门核验车辆、采集信息，号牌邮寄到家。
此前办理上牌需往返车管所耗时半天，如今全程线上操作，山区车主无需再奔波。 云南全省同步推广该服务，昆明、大理等7个城市已开通摩托车登记、补牌证等快递上门业务，2025年累计开展下乡服务超8万次。
2025年摩托车管理推出四项全国性新规。 驾照年龄上限从60岁放宽至70岁，老年人可继续合法骑行；年检周期优化，新车6年内免检，6-10年每2年一检，10年以上每年一检；注册登记实现全国“一证通办”，仅凭身份证即可办理新购或二手摩托过户；北京率先明确摩托车停车位标准，要求新建停车场按比例配置专用车位。
取消强制报废后车主获得三大实际收益，高端摩托车保值率提升，数万元购入的哈雷、川崎等车型可长期使用，避免13年车龄强制报废的资产折损；降低出行成本，年检合格的车辆无需更换，节省重复购车费用；更多人选择摩托出行，缓解拥堵，实测显示摩托车通行效率为汽车的2.5倍，占用道路资源仅为1/3。
2025年起，150cc以上新摩托车强制标配ABS防抱死系统；年检项目增至52项，重点检测制动、灯光及排放；国三及以下排放的老车将在北京五环内等区域限行，倒逼排放改造。
湖北枝江备案车辆需安装北斗定位装置，实时监控行驶轨迹及安全状态。
当前全国摩托车保有量达1.87亿辆，36%车龄超10年；国产摩托车平均寿命升至17.5年，较2010年延长5年；2025年上半年摩托车销量突破1000万辆，取消报废年限后，预计超2000万辆车可延长使用周期。
枝江要求备案车辆每年检测2次，检测费增至400元/年；连续3次未检车辆将被强制注销；山东、江苏仍禁止摩托车上高速，跨区域政策需提前查询。
湖北枝江摩托车维修工单量在政策实施后月均增加37%，发动机延寿改装、排放升级成为热门项目；检测站排队周期延长至3周，部分城市开通预约快捷通道。
全国政协委员李稻葵指出：“按车况淘汰而非按年限淘汰，是资源节约与安全管理的平衡点。 ”该观点被纳入政策修订草案，成为摩托车管理转型的核心逻辑。
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