7个月精心护航800趟运输，“大件”经济尽享交管保障

“服务区警力注意，引导车7分钟后抵达。”近日，南京交警高速四大队民警周亮站在G2503绕城高速北向南栖霞山服务区入口，手持警务终端实时显示“目标车辆”的移动轨迹与平均车速。“来了，把空间留好”。随着交警和交通运输执法人员的指挥，三辆红色牵引车缓缓驶进提前腾空的辅道，和它们首尾相加300多米长的特殊体型相比，附近的黄牌货车显得格外娇小。

大件运输，即载运不可解体物品的超限运输。以风电叶片为例，总长轻松突破100米、最宽处7米、叶根直径5.1米，以翘上去的叶尖为最高点来测量，车货高度达到5米多；车货总重120多吨。8月11日，现代快报记者获悉，运送这样的“大块头”，南京交警通过升级大数据模型、制定“一车一策”，以“科技+服务”的手段，会同交通运输部门加强服务效能，以高水平安全保障经济高质量发展。

“一车一策”精准伴护

上午9时，一辆载着大型水泥墩的大件运输车从位于栖霞区智谷大道的江苏新构仙林预制厂驶出，与它一起驶出的还有两辆警车和两辆交通部门的车辆。

“这个超宽超重的大件需要过江上高速去外地，主管部门批准后，我们已经提前跑过了线路。”南京交警机动大队民警丁旺介绍。

他驾车作为引导，带着这个“大家伙”往板桥汽渡驶去。与动辄百米长的“风电叶片”相比，这次的货物“仅仅”30米，但是重量超过了120吨，对整个线路选择具有相当要求。

为了运输任务顺利完成，交警和交通部门提前超一周时间专门研究通行线路，并事先跑了一趟，带着专业设备测量道路宽度和途经路口的空间尺寸。

“这车太重了，我们避开了所有过江隧道和桥梁。”该车最终从板桥汽渡上船过江，警车全程跟随。丁旺介绍，这样的提前“踩点”必不可少。不少“大件”不仅超长还超宽，所以大件运输对沿线道路的条件要求非常高：要尽可能避开限高的桥梁隧道，高速公路3.75米宽的车道每次要占两股，转弯时更是务必精确……

超大超重的货物再加上运输车本身的体型，一旦发生突发情况后果不堪设想。丁旺谨慎地带着这辆大件运输车驶上绕城公路，通过扬子江大道抵达板桥汽渡，过了江后，又从丰子河路、双峰路驶上G346，直到护送车辆离开南京境内，丁旺才掉头回来，此时已是下午3时，该趟护送任务耗时6小时。

在护送长达百米的大件运输车时，因车身太长路口转弯空间不够，有时还得联合交通运输部门和管养单位，对路上相关设施进行临时改造或拆除。

联勤联动服务经济发展

近年来，大件运输需求快速增长，尤其今年仅运输百米长的风电叶片就达220余辆次，远超往年。

为保障社会经济快速发展，维护大件运输安全高效，南京公安交管部门与交通运输部门主动走访省内有大件运输需求的企业，对如何安全外运提出合理化建议；同时，还联合道路经营公司等，建立并完善“联审、联勘、联护、联处”大件运输保畅机制。

据了解，该机制形成以来，已累计为途经南京市的大件运输车提供护航服务800余趟次，收到运输企业锦旗5面、表扬信多封。

为更好地服务企业大件运输，南京交警还升级自主研发的“三超”货车快捕数据模型，将其运用到大件运输车保障中来。

“我们与交通运输部门共同搭建‘白名单’系统，名单内的大件运输车辆只要临近南京，就会预警，模型立刻全域锁定车辆位置并显示实时轨迹，交警指挥中心即时掌握车辆位置、速度、行驶时长等关键信息，方便交警与交通执法人员、押运员保持沟通、全线护航。”南京市公安局交管局公路防控大队教导员苏子毅介绍道。

据了解，这套数据模型十分“聪明”，不仅可以关注大件运输车，还能自动分析车辆运行情况，若出现违规运输或驶入限行区域，模型会自动发出预警，提醒执法人员协助其驶回正确路线，规避安全风险。

今年以来，该系统已累计向司机发送安全提醒300余次。

多场景应急预案压降风险

车辆出现故障、货物倾斜、走错路……这些货车经常遇到的意外，如果发生在大件运输车上，只会加倍棘手。

“我们专门与交通部门、高速公路运营管理单位一起制定了多场景应急预案。”苏子毅介绍。

在全线护航机制实施前，曾有大件运输车跟丢了引导车，不小心错过了匝道的情况，因为大件运输车的行驶线路都是事先精心规划好的，驾驶人如果换个匝道很可能就“走不下去”，管理部门只能快速采取临时管控措施，指挥车辆驾驶回正常路径。

“现在有了全线护航、模型监管，加上多场景应急预案，有效避免上述问题的发生。”今年6月，一辆大件运输车在长深高速南京段发生故障，占据了高速公路两股行车道。接到押尾警车报告后，南京交警立即启动预案，迅速调集就近待命的清障车、防撞车和道路养护人员，并通知道路经营公司协调维修配件快速到位，同时指挥现场力量设置预警区和警戒区。一番高效“操作”后，这辆大件运输车已换上新配件重新上路，未引发路段拥堵和二次事故，没有影响正常交通流通行。

通讯员 宁交轩 现代快报/现代+记者 王瑞

（通讯员供图）