专为日本富豪打造！乐顺首艘114米甲醇燃料电池超艇下水

乐顺（Lürssen）已打开了其位于伦茨堡船厂的船坞大门，逐渐揭开了114米超级游艇 “Cosmos ”项目的面纱，这艘游艇已在德国伦茨堡的乐顺船厂正式下水。

这艘游艇在其建造被称为编号13759项目。其引人注目之处不仅在于其规模和未来感十足的轮廓，更在于她是该船厂首艘采用甲醇燃料电池技术的超级游艇。

推进下水进程

这艘机动游艇于2023年3月在同一船厂进行技术性下水时首次被拍到在室外露面，随后被转移到基尔的设施进行舾装。此后，她返回伦茨堡，在交付前进行最后的工作。

最近在船厂拍摄的照片显示，她的轮廓已接近完整形态，关键的设计元素现已清晰可见。

马克·纽森（Marc Newson）为Cosmos项目设计的外观

Cosmos项目拥有由马克·纽森（Marc Newson）设计的引人注目的外观，马克·纽森以其设计苹果手表而闻名。最终成果是一艘造型大胆、线条流畅的游艇，着重于雕塑般的表面和对称性。一个圆形的玻璃观景舱醒目地坐落在船首，而大面积的黑色玻璃幕墙横贯其上层建筑，形成了强烈的视觉对比，凸显了她光滑、符合空气动力学的线条。

伦茨堡船厂Cosmos项目前甲板航拍图

该艇采用钢制船体和铝制上层结构建造，展现出简洁、不显杂乱的轮廓。开阔的前甲板似乎配置了直升机停机坪，而后部区域则设有一个大型游泳池和一个凹陷的切口，暗示可能停放一艘运动型钓鱼艇。

这一要求让人联想到126米（414英尺）的探险游艇“ Octopus ”（ 章鱼 ） 号 ，该艇曾同时搭载一艘19米长的Vikal附属艇和一艘名为Pagoo的19.2米长潜水艇。相比之下，Cosmos项目将其附属艇存放在外部，而非专用的内部艇库。这两艘游艇都偏向于探险，设计为无需支援艇即可独立运行。在这种情况下，将附属艇存放在甲板上的决定，很可能是由于运动钓鱼艇的“金枪鱼塔”带来的高度限制，使得内部存放变得不切实际。

停泊中的超级游艇“章鱼号”（Octopus）船尾及凹陷切口

Cosmos项目船宽18米，预估总吨位为6,300GT，在所有甲板上都提供了充裕的空间。该设计在整个游艇中融入了大面积玻璃表面，营造出与海洋和周围环境的强烈视觉联系。其内部容积也使其有资格入选超艇YB100排行榜，该排行榜按总吨位而非长度对全球最大游艇进行排名——这更能准确反映船上的空间容积和能力。

燃料电池动力系统

在外表之下，Cosmos项目配备了一套由甲醇驱动的燃料电池推进系统。该技术围绕双极板和膜电极组件（MEA）的模块化堆栈构建，旨在高效发电且维护量最小。

该系统使该艇能够在锚泊状态下以零排放运行长达15天，或以低速巡航长达1,000海里。这一能力不仅减少了环境影响，也满足了最新的排放控制监管要求。燃料电池的集成超越了机舱范围，甲醇供应管路、通风系统和电气基础设施都经过设计，以支持安全可靠的操作。

乐顺的Peter Lürssen在2021年该技术首次宣布时强调了其效率：“燃料电池的维护量非常少，并且比柴油发动机更高效，而柴油发动机本身已经是一种非常高效的发电方式。”

据报道，该艇的船主是日本亿万富翁前泽友作。他是一位时尚企业家和艺术收藏家。同时也是Start Today公司和总部位于东京的当代艺术基金会的创始人，该基金会致力于支持年轻艺术家。其船名“Cosmos”（宇宙）源于他的太空旅行经历。