“盐田港-小漠港”高效联动 整车零部件协同出海

　　新能源汽车在小漠港集结，即将搭乘“合肥号”LNG双燃料滚装船，启航欧洲。　肖柳宏　摄

　　8月8日，深圳小漠国际物流港(以下简称“小漠港”)作业现场一片繁荣景象:1071辆新能源汽车有序在小漠港集结，即将搭乘“合肥号”LNG双燃料滚装船，启航欧洲；与此同时，小漠港正式开通汽车KD件(散件组装)集装箱外贸内支线——“南通88”轮装载首批160TEU重箱汽车KD件，从小漠港驶向盐田港，换乘国际班轮出口海外市场。这标志着小漠港实现汽车整车和零部件协同出海的战略突破，港口交通枢纽功能和平台效应进一步放大，将为深汕加快建设新一代世界一流汽车城核心承载区、推动区域经济实现高质量发展注入强劲动能。

　　“港厂联动”优势明显

　　新能源车“出厂即出港”　　

　　此次出口的新能源汽车及KD件均产自比亚迪深汕基地。据悉，从比亚迪深汕基地到小漠港的运输距离仅4公里左右，打破了传统运输模式中港口与汽车工厂之间的距离壁垒，让比亚迪优选小漠港进行汽车业务出口。

　　自比亚迪深汕基地宋plus、宋Pro出口车型生产下线后，小漠港“港厂联动”优势持续释放，交出亮眼成绩单:7月8日小漠港首迎比亚迪“深圳号”滚装船，比亚迪深汕基地出口车型首次通过地跑形式5分钟集港，实现“出厂即出港”；7月18日比亚迪“郑州号”在小漠港开启新船首航；7月28日小漠港新开通澳洲滚装外贸航线。

　　为更好把握全球市场新机遇，助力粤港澳大湾区汽车及零部件企业拓展海外市场，小漠港不断织密内外贸滚装航线网络，推出定制化“整车+零部件”物流解决方案，为车企提供省时、省心、省钱的一站式全流程优质服务体验。新开通的汽车KD件集装箱外贸内支线依托盐田港、小漠港资源联动，构建高效协同的物流体系，实现空箱集驳小漠港区，由拖车直送工厂装货，再从小漠港区快速运抵盐田港区装船出海。　　

　　小漠港二期将于2027年底完工

　　将具备每年百万辆汽车运输能力　　

　　作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，小漠港(一期)于2021年12月28日正式开港运营。一期工程设计年吞吐量为450万吨，2个5万吨级多用途泊位(水工结构10万吨级)和1个3000吨级工作船泊位(水工结构5万吨级)投入运营，能够满足每年30万辆汽车运输需求。为紧密契合深汕新一代世界一流汽车城核心承载区发展目标，2025年1月8日，小漠港二期主体工程开工，计划于2027年底完工，届时小漠港将具备每年100万辆汽车运输能力，全力冲刺华南汽车滚装外贸枢纽港目标。

　　采写:南都记者 曾海城 通讯员 叶群 黄健昕