马自达3昂克赛拉售8.99万起，质量怎么样？值得买吗？试驾给你看

相信大家在买车、用车的时候，都难免遇到一些大大小小的问题，虽然问题不算大，但是就能让我们纠结上一段时间。师哥也经常在后台里收到不少网友关于购车的留言，最近在我们评论区里老有人在问马自达3昂克赛拉这款车的产品力和性价比如何，值不值得入手。

本文从价格、市场表现、动力系统、底盘悬架、车辆安全性、车内空间、座椅内饰、配置、外观设计等多个角度进行分析，以帮助消费者做出明智的购买决策。

定位为紧凑型轿车的2025款马自达3昂克赛拉，厂商指导价为8.99-14.19万元，依旧提供了1.5L和2.0L自然吸气发动机以及6AT变速箱，不足10万元就可以买到一台2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱的合资轿车，如今在汽车市场中也不多见了，所以我个人觉得马自达3昂克赛拉这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。

马自达3昂克赛拉，虽然在价格上拿出了诚意，但是它的销量却长期处于不温不火的尴尬局面，6月份仅卖出了1257辆，而竞品车型丰田卡罗拉（参数丨图片）在6月卖出了8417辆。

动力方面，搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱，最大马力分别为117Ps、158Ps、最大功率分别为86kW、116kW、最大扭矩为148N·m、202N·m。虽然参数上对比那些搭载小排量涡轮选手不占优势，但大家不用对这套动力感到失望，因为它和老搭档6速手自一体变速箱有很好的匹配默契，也就是说账面上的参数只不过是冰冷的数值，但实际开过之后才会感觉到“人马合一”的魅力所在。

值得一提的就是，马自达旗下燃油车的发动机均没有颗粒捕捉器，这在当下燃油车市场中也不多见。

此前，我们试驾过马自达3昂克赛拉2.0L版本车型，它的油门调校线性且响应迅速，基本上都能了解到驾驶者对油门踏板的每一个动作。另外油门不会初段窜头给你一种动力很贼的感觉，也无须踩至踏板的深处才给你足够的动力，踩多少有多少是一台主打操控车型应有的表现。如果驾驶员追求快节奏的驾驶模式，发动机转速会时刻保持在4000转以上，此时动力依旧是随踩随有。

底盘和操控方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，而马自达3昂克赛拉的悬架设定在市场中也是争议不断。而根据我们实车体验，马自达3昂克赛拉在日常行驶中后悬挂也表现得十分稳定，在过滤小型坑洼时内部感受并不明显，面对大坎大坑时则略微明显。此外，低速轻盈高速沉稳的转向手感在马自达3昂克赛拉上同样配有，但就手感而言，马自达3昂克赛拉还是略微显重。

通过悬挂、轮胎等一系列主动滤震处理，使得马自达3昂克赛拉对于路噪的控制十分出色，不过在急加速情况下，发动机的声音就会显得特别明显。

车辆安全性方面，马自达3昂克赛拉的安全性能在同级车型中还是挺不错的，它车身A柱和车顶横梁采用 1180MPa高强度钢材，B柱采用1310MPa超高强度钢材，B柱主体增加加强件，一体冲压制成，车身侧面和车顶强度有双重保障，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达 54%，位列同级别第一。

并且，车辆全系标配SRS大型安全气囊，主驾驶席标配膝部安全气囊。主动安全方面，搭载升级版 i-ACTIVSENSE 智能安全辅助系统，包括 MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。可以看出马自达3昂克赛拉把安全做到了极致，是一款安全性能卓越的车型。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距达到了2726mm，可以看出马自达3昂克赛拉的车身尺寸在同级别只能算是正常水平，并没有进行加长处理。我个人的身高为178cm（体重150斤）前排头部拥有一拳三指的余量，而扶手箱也提供了很好的支撑。

保持前排位置不变，来到后排之后头部空间为四指，腿部空间留有一拳两指的剩余空间，再加上后排中间存在一定的凸起，也成为了影响乘坐体验的问题，不过满足一家五口出行需求不成问题。除了配有后排出风口以外，后排还配有中央扶手以及杯架，扶手面积也足够大，方便后排乘客使用。

在座椅设计上，采用了高品质的真皮材质进行包裹，不仅在外观上呈现出高级质感，更在实际乘坐体验中提供了出色的舒适性。座椅的填充物经过人体工程学设计，能够有效支撑腰部和背部，减轻长时间驾驶或乘坐的疲劳感。此外，座椅还配备了多向调节功能，包括前后、靠背角度、腰部支撑等，方便乘客根据个人需求调整到最佳坐姿。头枕部分也经过优化设计，能够提供更好的头部支撑，进一步提升乘坐的舒适性和安全性。

整体座椅设计不仅注重美观，更兼顾了实用性和舒适性，充分满足了用户对高品质驾乘体验的需求。

后备厢的尺寸不小，进深很可观，拥有419L的常规容积，日常用基本足够，放入20/24/28英寸的三个行李厢并不吃力，放入后还有一定余量，空间表现比较好。如果搬运大件物品的时候，第二排座椅还可以进行4/6比例放倒，从而满足装载大件物品的需求。

进入车内，马自达3昂克赛拉的内饰设计同样遵循了简约主义，在堆砌按键的潮流过后，层次感强的风格广受追捧，从驾驶座的位置来看，整个座舱的对称性和环抱感极强，中央显示屏和左侧门板也有一种描绘线条的感觉。方向盘的三个盘辐十分修长，气囊盖缩小化也是当下设计趋势，盘身包裹的皮质十分细腻，握感上乘。

仪表区域仍旧采用传统的三圆形表盘，示数清晰，中间一块7英寸的液晶显示屏，显示类目和样式都有点单调。车机使用马自达的悦联系统，屏幕8.8英寸它被布置在了仪表台最上部，驾驶员观看时无需低头。仪表台中部为空调控制区域，所以操作均为实体按键和旋钮，中间几个图标下面就是对应的控制按键，使用起来十分便捷，挡把后方为多媒体系统的控制区域。

而且提供了CarPlay、CarLife手机互联功能，在同级车型中达到了主流水平。此外，马自达3昂克赛拉还提供了多项智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警等功能，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。

最后在看看车辆的外观设计，可以看出马自达3昂克赛拉的整车设计还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的颜值而说它难看。低趴的车身轮廓赋予了马自达3昂克赛拉十足的轿跑韵味，而点阵装饰的多边形进气格栅也进一步提升了车头的精致感，搭配两侧鹰眼大灯给人的视觉观感还是挺出色的。

来到马自达昂克赛拉的车身侧面，设计风格和前脸保持一致，都是简约至上的写照。平直的腰线设计以及溜背式车顶，凸显出不俗的运动气质。车尾设计同样比较吸睛，简约但不简单算是我对其的评价，锐利的尾灯组合和前大灯相呼应，双边双出的排气布局也进一步表明了运动型车的身份。

全文总结：通过我们对马自达3昂克赛拉的静态和动态的试驾来看，可以看出它的产品力和性价比还是挺不错的，而且还拥有不错的稳定性还耐用性。拥有出色的驾驶性能和精致的内外设计，而且在实用性和配置上也有着不俗的表现。2.0L入门车型不到10万元的价格，让这款车型在同类车型中更具竞争力。

如果你正打算购买一款价格实惠、性能出色、配置丰富的紧凑型轿车，那么马自达3昂克赛拉无疑是一个不错的选择。