合肥高铁站年底开通！北上北京缩短半小时、南下香港缩短一小时

随着“合肥西站”四个金属大字在41.138米高空精准吊装到位，这座承载着千万合肥人期待的现代化交通枢纽正式亮出身份。作为合肥铁路枢纽“三足鼎立”格局的最后一块拼图，合肥西站建设已进入冲刺阶段，预计2025年底全面建成通车，届时将合肥老百姓的出行提供更多的便利性。

目前，合肥西站西侧站房主体工程已完工，正在进行内部装饰装修和机电配套施工，16个检票口中西侧8个基本建成，东侧8个正加速推进，候车大厅每小时最高可发送5300人次客流。东侧站房历经8小时连续作业后，重达3100吨的屋盖钢结构精准提升18.3米，与西侧站房成功对接，标志着站房正式成型并进入金属屋面施工阶段。

这座“桥建合一”的高架站房，上跨合武绕行线、合福铁路等繁忙干线，采用国内首创的空心楼盖结构体系，不仅优化了主梁梁高，更减少混凝土和钢筋用量，显著提升结构耐久性。站内设计融合“大湖水波、科技脉动”主题，1.04万平方米的水滴造型天窗与智慧芯片吊顶交相辉映，出站厅墙面更以铝板雕刻合肥十景，将城市文化基因融入建筑肌理。

合肥西站的核心价值，在于其对城市时空维度的重构。通过衔接京港高铁、合蚌高铁、商合杭高铁等13条干线，合肥将形成覆盖9大方向的放射状枢纽。这种线路网络的优化，直接带来出行效率的飞跃：目前，合肥南站至北京南站最快3小时37分钟（G30次）；西站开通后，通过合蚌高铁与京沪高铁的无缝衔接，预计最快3小时即可抵达，缩短半小时的行程将让“朝发午至”成为日常。其次，待京港高铁安徽段贯通后，合肥至香港将实现快速直达。目前，黄山北站至香港西九龙需5.5小时（G99次），合肥西站开通后，预计可缩短至4小时，比现有中转方案节省1小时以上。

这种时间压缩带来的不仅是通勤便利，更意味着合肥与京津冀、粤港澳大湾区等国家战略区域的深度融合。以北京为例，3小时车程覆盖的不仅是商务出行，周末往返故宫、长城的“双城生活”也将成为可能；而香港方向的提速，更将为合肥科创企业对接国际资本、文化交流打开新通道。

延伸阅读：合肥西站位于合肥市蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路围合区域，是国家级综合交通枢纽、合肥铁路枢纽第二大客运站。车站总规模8台18线，站房建筑面积8万平方米，总建筑面积34万平方米，采用“大湖云帆·科技方舟”设计理念，金属屋面融入“大湖叠浪”元素，中央采光天窗采用LOW-E玻璃，兼具采光与节能效果。作为京港高铁通道关键节点，其衔接合安、合新、合福等高铁线路，填补合肥西片区大型枢纽空白。站内整合地铁3号线、10号线、S1号线及公交、出租等交通方式，实现“零换乘”。