让中国等了17年，阿富汗终于准备就绪，答应中国的事不能再拖了

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搁置17年项目重启

2025年底，中冶集团要正式启动阿富汗艾娜克铜矿的开采工程了，这个项目其实2008年就定了——那会儿中企花30亿美元，拿到了30年的开采权。

后来因为当地民众抗议、塔利班当时还在反叛、北约又在阿富汗驻军，加上矿区里发现了佛教遗址，这项目就这么搁了17年。

要说这项目，在中阿合作里算得上“天字第一号”，现在重启，大家都盼着能双赢，但麻烦也不少，“安全-文物-基建”这三道坎儿还得迈过去。

“半现代化包”项目背景蓝图

要说2008年签协议那会儿，双方的算盘打得可响了。艾娜克这铜矿，储量真不少——探明的矿石量超7亿吨，光金属铜就有1000多万吨，当地人都叫它“资源金钥匙”。

当时协议里写得明白，不光要采矿，还得配套建一堆东西：40万千瓦的火电厂、磷肥厂、钢厂，还有学校、医院、清真寺，连铁路都规划进去了。

年产量定在22到30万吨，按当时的行情，这规模在全球都能排上号。整体算下来，这项目总投资得超100亿美元，说白了就是给阿富汗打包搞“半现代化”——采矿带基建，基建带民生，啥都给配齐了。

中塔铜依赖与经济双赢

这项目对中国和塔利班来说，其实是各取所需。

中国现在占了全球一半的铜消费量，这玩意儿可是现代工业的“血液”，尤其是新能源车，用的铜比燃油车多4倍，艾娜克铜矿要是能顺利开采，正好能缓解新能源产业的“铜依赖”，不用老盯着国际市场看脸色。

对塔利班来说，这项目不光是未来30年的财政收入来源，还能直接提供3000个就业岗位，算得上是撑起经济的支柱，能帮他们缓解国际上的孤立，也能兑现当初说要让老百姓“活下去”的承诺。

现实首关：文保与开采难题

可麻烦就出在矿区里。

2010年那会儿，考古队在矿脉上方挖出了佛塔、壁画和佛像残件，专家说这是贵霜王朝的佛教遗址，在中亚考古史上都算重要发现。

阿方这边就提了要求：竖井开采容易塌了遗址，得换侧面打巷道的法子慢慢挖。

这么一来，施工难度跟着上去了——巷道得绕开遗址区，支护成本比竖井高不少，进度也得放慢，光前期勘探和方案调整就多花了两年，成了项目重启头一道坎儿。

现实二关基建与半拉子困境

矿区里那条9公里的简易公路，当初协议里说好开工，结果拖了16年才动土——要知道这路可是采矿设备进场的关键，没路啥都运不进去。

往外看更麻烦，瓦罕走廊那条公路，阿方倒是把路修到了中国边境，全长500公里的路，最难的50公里高原路段2024年1月总算修完了，等于直接铺到了中国家门口。

可中方这边还没松口开通——阿国内局势一直不稳，“三股势力”在边境渗透的风险没断过，加上高原气候恶劣，冬天大雪封山根本走不了车，再算上旁边的中巴经济走廊早就跑起来了，这条新通道的优先级自然就低了。

现在采矿的机器、物资怎么运进去？采出来的铜怎么运出来？交通这块儿成了实打实的“卡脖子”，说好的“半现代化包”，基建先成了“半拉子工程”。

现实第三关塔利班承诺考验

安全这事儿更让人揪心。塔利班那边倒是拍了胸脯，说中企人员的安全包在他们身上，可阿富汗国内的“三股势力”没彻底消停——基地组织分支、东伊运残余势力时不时冒头，临时政府自己都还没完全站稳脚跟，边境上跟巴基斯坦、伊朗的小冲突也没断过。

2021年喀布尔那家中国人常去的酒店遇袭，3名中国公民受伤，这事儿到现在想起来还后怕。中企项目部要是真开进矿区，几百号人吃喝拉撒都在那儿，安保方案得从头捋，可谁也不敢打包票，这安全关能不能真扛住。

破局三重关展望未来

2024年9月，中阿联合施工队终于把矿区那条拖了16年的9公里公路修到了矿坑边缘，现在重型卡车已经能把钻探设备运进去了；

双方文物专家开了5轮会，最后敲定用遥感技术先扫描遗址全貌，再用微型隧道掘进机打巷道，尽量绕开佛塔基座，这样既保住了文物，采矿进度也能往前推；

安全方面，塔利班专门派了200人组成“中企护卫队”，在矿区周边3公里设了巡逻点，还装了红外监控，虽然谁也不敢说百分百保险，但至少比前几年光靠口头承诺强。

现在就盼着这三道坎能慢慢解开——公路通了，设备就能进场；巷道挖顺了，铜矿就能运出来；护卫队真能护住场子，工人们才能安心干活。

要是这些都成了，艾娜克铜矿说不定真能成那把“金钥匙”，让阿富汗人能靠自己的矿过好日子，中国的新能源车也能少为铜发愁。