ГШ-6-23（GSh-6-23）：领先时代的苏联六管工程奇迹

早在卫国战争之前，苏联工程师们就已经认真讨论过多管航空武器的构想了。

这个想法其实很简单：

如果你想要极高的射速，那就把几个炮管集成在一个旋转模块上，用电动马达驱动旋转——

这样就得到了一个“死亡齿轮”。

不过问题也来了：有项目、有雄心，但没有成果。

差不多在同一时期，大洋彼岸的美国正在大力研发“火神炮”（M61 Vulcan）——

那就是后来成为航空武器象征的那款美制机炮。

美国人走的是他们自己的路线：采用外部驱动电机和强大的机载电力系统。

那苏联这边呢？

“24伏，再多一伏都不给！”——瓦西里·格里亚泽夫曾半开玩笑地说。相比美国人的26千瓦供电系统，这确实听起来有点可笑。

所以苏联的工程师——瓦西里·格里亚泽夫与阿尔卡季·希普诺夫——不得不从零开始，自主研发，完全不参考西方样品。

真正的工程壮举

机炮的“内心”构造

既然没有足够的电力，那就另辟蹊径 —— 设计一台导气式发动机。没错，就像汽车发动机那样：利用发射时产生的一部分火药气体来驱动炮管组旋转。是不是很天才？

这种方案确实奏效了，但又出现了一个新的问题：“第一发”该怎么打？发动机还没开始运转呢。

于是，启动装置诞生了。最初是气动的，后来发展成火工式（用点火弹，就像弹射座椅那种）。

关于在飞机里“满地乱窜”的弹链

当希普诺夫第一次看到美制“火神”机炮的照片时，最令他震惊的是彻底的混乱场面：弹链被丢得满舱都是——地板上、墙上、天花板上。没有弹箱，也没有固定装置。

问题在于，射速高达每分钟6000发，弹药几秒钟就打光了，弹链在高速运作下开始“乱窜”，最终撕裂、脱落。

希普诺夫和格里亚泽夫做得更好。他们设计出一种气动弹链收紧装置，可以将弹链“压实”，防止其在高速运作中松动。这一设计成为关键：占用更少空间，却大幅提升了可靠性。

为什么最初被放弃？

苏联空军：我们不要机炮，要导弹！

正如常见情况一样，军方一开始并未意识到这个想法的天才之处。在上世纪60年代，导弹正当风头。人们认为：“机炮是上个世纪的玩意。”

尽管AO-19（后来的ГШ-6-23）已经准备就绪，项目却被搁置了。

格里亚泽夫被调到另一家单位，这个项目似乎已经彻底结束。但好景不长……

战争让一切归位

越南战争表明：机炮仍然至关重要

在分析了美军与北越空军的空战后，人们意识到：

没有机炮根本不行。导弹会失灵，而六管机炮不会。

1966年，由阿尔卡季·希普诺夫领导的第14设计局（ЦКБ-14）收到了明确指示：机炮必须恢复，而且要紧急进行。

没有人愿意干这事

各设计局和工厂早已转型——有的转向导弹，有的转向民用产品。没人愿意回头做“过时”的机炮。

但希普诺夫坚持。他把格里亚泽夫叫回来，把参与AO-19研发的团队重新召集，再次从头开始。

AO-19 vs. “火神”：双雄对决

“绞肉机”两种版本

最终诞生了两种机炮：

• AO-18 —— 口径30毫米，使用气动启动器；
• AO-19 —— 口径23毫米，使用火工启动器。

后者被重点完善。安装了特殊耐热金属制成的燃气活塞杆，改进了燃气发动机结构，还加入了“浮动活塞”设计。

成果如何？射速高达每分钟12,000发！

现在来比较一下：

美国M61A1“火神”机炮：

重量：136公斤

射速：6000发/分钟

需要外部动力：25千瓦

苏联的AO-19机炮：

重量：约70公斤

射速：可达12000发/分钟

依靠火药燃气驱动

“苏联造出了一门几乎轻一倍、快一倍，而且完全不用插电的机炮！”

苏-24与ГШ-6-23：理想组合

“苏霍伊”如何为机炮带来第二次生命

当T-6项目（也就是后来的苏-24）正在加速推进时，“苏霍伊”设计局的工程师们注意到了希普诺夫与格里亚泽夫的新型机炮。他们需要一种强大、紧凑且可靠的火炮，用于装备这款带有可变后掠翼的新型前线轰炸机。

于是，AO-19成为苏-24的标准机炮装备。也正是在这个时候，它获得了后来广为人知的名字——ГШ-6-23（格里亚泽夫-希普诺夫 六管23毫米机炮）。

初期困难重重

一如既往——在试验台上表现完美，但在实际应用中……并非一帆风顺。

出现了以下问题：

• 枪管过热 —— 开火约150发后机炮就需要暂停冷却；
• 走火 —— 在松开发射按钮后，ГШ-6-23有时还会自行再发射几发；
• 与新机体系统整合困难，适配工作复杂。

不过，这些问题都在随后的改进中被一一解决，军方试验前的最后几周，系统才真正定型成熟。

阿赫图宾斯克试验场试射：如同炸弹爆炸

不到一秒，火力覆盖全场

当苏-24在空军国家试飞中心（ГЛИЦ）进行实弹测试时，效果惊人。

飞行员仅开火不到一秒，就将所有目标覆盖！

一轮齐射约200发弹药。这不仅是数字，而是彻底碾碎地面一切目标的暴力宣言。

外挂容器 СППУ-6：苏-24的秘密武器

为了增强苏-24的打击力，设计师还专门开发了外挂火炮吊舱 СППУ-6。这个系统堪称“怪兽”。

其参数如下：

• 长度：5.2 米
• 重量：525 公斤（含 400 发弹药）
• 可旋转角度：上下左右各 45 度
• 挂载数量：最多同时挂载 2 个

配备这种系统后，苏-24在一次突击中即可：

• 炸毁整条跑道，
• 歼灭长达一公里的车辆纵队！

СППУ-6让苏-24不仅是轰炸机，更是能把敌人目标变成“火海”的空中熔炉。

每一米的地面，在火力洗礼后都像被钢轮反复碾压一样。这绝不是夸张。

米格-31与独特思路

一款个性十足的截击机

后来，米高扬设计局（OKБ имени Микояна）也加入研发行列，推出了米格-31——首款新一代苏联超音速截击机。

它也选择了装备ГШ-6-23机炮，但采用了一种非常有趣的“改型”。

无弹链、无弹带的供弹方式

尽管米格体型庞大，但仍需要节省机内空间。于是，仪器制造设计局（КБП）提出了一个构想：我们干脆把弹链和弹带都去掉！

于是，无弹带供弹系统应运而生，使得整套机炮系统变得更加轻便、紧凑。

从此，米格-31只需短短几秒，就能向目标倾泻出一堵火墙，其火力强度堪比一个作战分队。

ГШ-6-23（GSh-6-23）为什么被称为传奇

它的独特之处在哪里？

我们来简单总结一下：

ГШ-6-23（GSh-6-23）成为世界上最杰出的航空机炮之一的10个原因：

1. 射速高达每分钟12,000发
2. 自重仅约70公斤
3. 无需外接动力源
4. 结构紧凑，可靠性高
5. 采用创新的导气驱动系统
6. 可安装于外挂炮舱
7. 适用于多种类型的飞机
8. 弹着点密集、火力集中度高
9. 支持无弹带供弹系统
10. 服役至今已有40多年，仍在使用

当你被不断模仿，却始终无法被超越——这不仅是技术，更是一整个时代的象征。

现代仍具价值

为什么这门机关炮至今仍在服役？

尽管ГШ-6-23（GSh-6-23）是在20世纪70年代研制的，它至今仍装备于俄罗斯航空航天部队，并应用于：

• 苏-24战斗轰炸机上，
• 米格-31截击机上，
• 多种外挂系统中。

虽然如今越来越多的战斗依靠“智能”导弹进行，但在对付地面有生力量、地面装备、防空系统以及密集战斗队形时，GSh-6-23依然是无可匹敌的。

最后几点有趣的事实：

• 这门机关炮可以在3秒内打光全部弹药
• 开火时发出的声音像是在运转的涡轮机
• 由于后坐力极强，从外挂吊舱射击时，甚至可以看到飞机被稍微“钳住”的现象；
• 没有任何西方竞争对手在相似重量下能达到这样的性能；
• 民间昵称它为“绞肉机”或“火焰联合收割机”。