2025年电动车续航榜，雅迪、爱玛被挤出前五，这10款车堪称长跑王

电动车续航榜重磅出炉，雅迪 爱玛未入前五，这10款车堪称长跑王榜首车型以实测656.8公里打破吉尼斯纪录，一款搭载钠电池的“低温王者”在-20℃环境下续航缩水率仅5%，直接改写北方用户出行逻辑。

九号电动车凭借109分的真实续航达成率碾压全场，而某新势力两轮车实测续航比宣传还多出10公里——原来“续航虚标”的行业潜规则正在被技术狠货撕开裂缝！

参数炸裂，但雅迪的“第六名”藏着行业真相

当商家宣传“续航200公里”时，真实数据可能只有120公里，这是2025年Q1电动两轮车实测榜单揭露的残酷现实。 但仍有10款车打破魔咒，续航达成率高达92-109分。

台铃追风者以104分杀入第四名，96V52AH电池+第五代筋斗云技术，全速行驶仍稳守200公里续航，外卖骑手实测“三天才充一次电”。 而雅迪S25虽搭载72V38Ah石墨烯电池，宣传200公里续航，博主实测仅186公里，虚标7%让它屈居第六。

颠覆认知的是极核AE8S+：5000W中置水冷电机飙出110km/h极速，69V32AH电池支撑190公里，快充2小时回血80%。 用户直言：“这速度让不少汽车都吃灰，电量得省着用”。

吉尼斯纪录保持者竟输给换电黑马

榜首台铃豹子超能版以656.8公里吉尼斯纪录封神，但用户吐槽：“充满电要12小时，不如换电方便”。

第二名立马H5远航版却用比亚迪刀片电池+三分钟换电系统，在外卖圈杀出血路。 北京骑手实测：“从朝阳到廊坊送单往返，电量还剩21%”。

真正的性价比之王是五羊A9：全顺电机+120AH汽车级锂电池，续航320公里，价格仅1.2万。 抖音博主“跑单王老李”晒出账单：“一周跑烂三对轮胎，但电费只花15元”。

低温战场上，雅迪钠电版上演绝地反击。 48V24Ah钠电池在-20℃续航保持率95%，比普通锂电池高40%。 哈尔滨用户惊叹：“去年冬天推车冻成狗，今年雪地里照跑100公里”。

为什么宣传续航≠实际续航？ 实验室数据被这三刀“腰斩”

第一：测试标准“作弊”

CLTC工况测试时速仅13-50km/h，环境恒温25℃不开空调，用户实际高速飙到100km/h，冬天开暖风。

第二：电池天生怕冷怕老

磷酸铁锂电池在-10℃时容量衰减40%，三元锂稍好但成本翻倍。 更扎心的是，电池健康度跌到80%后，续航直接打八折。

第三：驾驶习惯“偷电”

急加速时电机效率暴跌至50%，载重每增加10公斤续航少8公里。 汽车博主实测比亚迪汉EV：温柔驾驶能跑587公里，暴力踩油门直接缩水到430公里。

消费者自救指南：三招拆穿“续航魔术”

1. 看透参数把戏

48V20AH电池配400W电机，真实续航≈48×20×0.7÷400×25=42公里。 商家敢标“100公里”？ 直接甩公式打脸！中高端车型认准工况法数据（如C-WTVC），极核AE8标120公里工况续航，用户实测110公里误差仅8%。

2. 北方人认准钠电池/液冷技术

雅迪钠电池-20℃续航保持率95%，绿源S95液冷电机在同等低温下跑出123公里。 反观普通锂电池，东北用户哭诉：“冬天续航对半砍，推车推到腱鞘炎”。

3. 盯紧第三方实测榜

汽车之家冬测榜单中，埃安AION LX Plus在-10℃跑出550公里，达成率碾压奔驰EQS；懂车帝揭穿某新势力CLTC标1000公里，实际仅702公里。

续航焦虑的本质是“信任危机”

当九号M3 95c MAX实测续航比宣传还多10公里，当立马H5用换电模式让“续航无限”照进现实，这场由技术掀起的续航革命，正在倒逼行业告别“实验室神话”。