中国翼龙II在利比亚碾压土耳其TB2

2020年有外媒曾经在一篇《人类首次无人机战争 》的文章中这样介绍中国无人机：“中国制造的翼龙无人机占据了利比亚上空，把土耳其无人机打得七零八落。” 利比亚内战被称媒体称为“人类首次无人机战争”，是因为交战双方不但大规模使用无人机作战，还出现了无人机空战，而中国制造的无人机则在战场上初露锋芒。 交战双方的其中一方，得到了阿联酋的军事支持。阿联酋先后采购过翼龙I和翼龙II，从2009年起就是中国无人机的铁杆用户，其军方不但向利比亚交战的一方提供中国无人机，还派人指导；而交战的另一方，则主要依靠土耳其提供军事支持，使用土制TB-2无人机。

阿联酋采购的翼龙I，是611所自筹资金，在无人机领域的开山之作，目标就是打入 国际无人机市场。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

当时，解放军对长航时无人机也有很强的需求， 但他们采购的是比“翼龙”开发更早一些的“鹞鹰”。 “鹞鹰”是贵航和618所、中电54所合作，于2002年启动的型号，曾创造了两个第一：国内第一种卫星中继型无人机、国内第一种轮式起降的无人机，它能够中空，长航时，低速飞行，于2003年12月首飞成功，第二年就拿到了部队订单。总参二部于2004年通过应急采购渠道购买了第一批“鹞鹰”；2007年总参二部、三部和二炮又分批购买了后续改进版，主要用于执行战役战术侦察任务。

相比“鹞鹰”，611所的无人机起步要稍晚一些，正式立项已经到了2005年。不过，611所在2003年就已经开始做前期准备，他们派人走访国内滑翔机的研制单位时，在沈阳滑翔机厂发现了1980年设计、1987年首飞的HU-2“海鸥”全金属动力滑翔机。虽然这款滑翔机在市场上并不成功，只生产了两架，但在611所眼里却是一块璞玉，他们仔细了解情况后决定将其收购。

2004年宋文骢院士建议，用“海鸥”滑翔机的机翼，设计一个全新的无人机试飞平台，这就是后来的“翼龙”。

2005年611所立项无人机，用“海鸥”的机翼重新设计了总体布局，安装一台活塞式发动机。新设计的平台于2006年7月完成总装，2007年10月试飞成功，中国第一种“察打一体”无人机系统正式诞生，命名为“翼龙”。

2008年10月翼龙I型无人机完成载荷试飞，2009年6月获得出口批准并前往阿联酋进行飞行演示。 在阿联酋，“翼龙”团队一共飞了8个起落，完成了实战背景下的一系列高难度飞行。看完展示后，阿方认定这就是他们正在四处寻找的急需品，立刻下单16架。这是“翼龙”无人机的第一个国际订单，也是中国无人机在国际市场上的上的第一单。

打开市场后，翼龙再接再厉，凭借出色的性能，又拿下了埃及、哈萨克斯坦、沙特、印尼、塞尔维亚等国的订单，还用攻击-1型的名称正式在解放军服役。

打响第一炮的611所，于2009年立刻启动了翼龙II的研制。翼龙II是对翼龙I的深度改进，机体扩大、动力更新、气动布局优化，武器挂载和系统兼容都全面提升，于2015年正式投放国际市场。一面市，翼龙II就开启了热卖模式，拿下了阿联酋大约100架的大订单。2018年四川电视台播放的一个短片中出现了大批翼龙Ⅱ正被组装的镜头，据说翼龙II创造了中国无人机单笔最大订单数量的记录，它的自用代号是攻击-2。

在利比亚战场上，土耳其TB2无人机曾在短时间内横行天空，但阿联酋提供的翼龙II出现在战场后，形势立即逆转。翼龙II凭借远超对手的通信、航程、高度和载弹优势，全方位碾压了TB2型无人机。它曾多次执行长途奔袭民族团结政府军机场的任务，大量土耳其无人机还没来得及起飞就被炸毁在地面。无人机对抗失败，让土耳其不得不出动地面部队才勉强挽回颓势。

如今，中国武装无人机早已畅销中东各国，主要产品是中国航天技术集团的“彩虹”和中航技的“翼龙”两大系列，其中“翼龙”家族已形成包括翼龙-1、翼龙-2、翼龙-3、翼龙-10在内的产品谱系，实现了吨位全覆盖、高度速度全覆盖和任务能力全覆盖。

只用短短十几年时间，具有完全自主知识产权的翼龙就在市场上取得了成功，中国无人机的最大优势是“快速形成战斗力和较高性价比”。此外，贴心的技术支持和服务保障也是受市场欢迎的重要原因。 一位业内人士是这样总结的：“国外用户最初对中国产品并不太信任，但后来发现中国无人机不但性能优良，还能按他们的需求不断提升产品，服务保障也做的尽心尽力。就是这些因素把中国无人机带进了更广阔的市场”