2020年有外媒曾经在一篇《人类首次无人机战争 》的文章中这样介绍中国无人机:“中国制造的翼龙无人机占据了利比亚上空,把土耳其无人机打得七零八落。” 利比亚内战被称媒体称为“人类首次无人机战争”,是因为交战双方不但大规模使用无人机作战,还出现了无人机空战,而中国制造的无人机则在战场上初露锋芒。 交战双方的其中一方,得到了阿联酋的军事支持。阿联酋先后采购过翼龙I和翼龙II,从2009年起就是中国无人机的铁杆用户,其军方不但向利比亚交战的一方提供中国无人机,还派人指导;而交战的另一方,则主要依靠土耳其提供军事支持,使用土制TB-2无人机。
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阿联酋采购的翼龙I,是611所自筹资金,在无人机领域的开山之作,目标就是打入 国际无人机市场。
当时,解放军对长航时无人机也有很强的需求, 但他们采购的是比“翼龙”开发更早一些的“鹞鹰”。 “鹞鹰”是贵航和618所、中电54所合作,于2002年启动的型号,曾创造了两个第一:国内第一种卫星中继型无人机、国内第一种轮式起降的无人机,它能够中空,长航时,低速飞行,于2003年12月首飞成功,第二年就拿到了部队订单。总参二部于2004年通过应急采购渠道购买了第一批“鹞鹰”;2007年总参二部、三部和二炮又分批购买了后续改进版,主要用于执行战役战术侦察任务。
相比“鹞鹰”,611所的无人机起步要稍晚一些,正式立项已经到了2005年。不过,611所在2003年就已经开始做前期准备,他们派人走访国内滑翔机的研制单位时,在沈阳滑翔机厂发现了1980年设计、1987年首飞的HU-2“海鸥”全金属动力滑翔机。虽然这款滑翔机在市场上并不成功,只生产了两架,但在611所眼里却是一块璞玉,他们仔细了解情况后决定将其收购。
2004年宋文骢院士建议,用“海鸥”滑翔机的机翼,设计一个全新的无人机试飞平台,这就是后来的“翼龙”。
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2005年611所立项无人机,用“海鸥”的机翼重新设计了总体布局,安装一台活塞式发动机。新设计的平台于2006年7月完成总装,2007年10月试飞成功,中国第一种“察打一体”无人机系统正式诞生,命名为“翼龙”。
2008年10月翼龙I型无人机完成载荷试飞,2009年6月获得出口批准并前往阿联酋进行飞行演示。 在阿联酋,“翼龙”团队一共飞了8个起落,完成了实战背景下的一系列高难度飞行。看完展示后,阿方认定这就是他们正在四处寻找的急需品,立刻下单16架。这是“翼龙”无人机的第一个国际订单,也是中国无人机在国际市场上的上的第一单。
打开市场后,翼龙再接再厉,凭借出色的性能,又拿下了埃及、哈萨克斯坦、沙特、印尼、塞尔维亚等国的订单,还用攻击-1型的名称正式在解放军服役。
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打响第一炮的611所,于2009年立刻启动了翼龙II的研制。翼龙II是对翼龙I的深度改进,机体扩大、动力更新、气动布局优化,武器挂载和系统兼容都全面提升,于2015年正式投放国际市场。一面市,翼龙II就开启了热卖模式,拿下了阿联酋大约100架的大订单。2018年四川电视台播放的一个短片中出现了大批翼龙Ⅱ正被组装的镜头,据说翼龙II创造了中国无人机单笔最大订单数量的记录,它的自用代号是攻击-2。
在利比亚战场上,土耳其TB2无人机曾在短时间内横行天空,但阿联酋提供的翼龙II出现在战场后,形势立即逆转。翼龙II凭借远超对手的通信、航程、高度和载弹优势,全方位碾压了TB2型无人机。它曾多次执行长途奔袭民族团结政府军机场的任务,大量土耳其无人机还没来得及起飞就被炸毁在地面。无人机对抗失败,让土耳其不得不出动地面部队才勉强挽回颓势。
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如今,中国武装无人机早已畅销中东各国,主要产品是中国航天技术集团的“彩虹”和中航技的“翼龙”两大系列,其中“翼龙”家族已形成包括翼龙-1、翼龙-2、翼龙-3、翼龙-10在内的产品谱系,实现了吨位全覆盖、高度速度全覆盖和任务能力全覆盖。
只用短短十几年时间,具有完全自主知识产权的翼龙就在市场上取得了成功,中国无人机的最大优势是“快速形成战斗力和较高性价比”。此外,贴心的技术支持和服务保障也是受市场欢迎的重要原因。 一位业内人士是这样总结的:“国外用户最初对中国产品并不太信任,但后来发现中国无人机不但性能优良,还能按他们的需求不断提升产品,服务保障也做的尽心尽力。就是这些因素把中国无人机带进了更广阔的市场”
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