上海
以色列船王Idan Ofer旗下新加坡东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）重返集装箱新造船市场，向中国船厂批量订购新船。
据贸易风消息，东太平洋航运已与招商工业金陵船厂签订6艘1800TEU支线集装箱船确认订单，每艘船的造价约3000万美元，计划于2027年和2028年交付，订单总价值1.8亿美元。新船采用常规燃料。
该笔订单是东太平洋航运近期在中国船厂的第二份订单。 不久前，，打破了这家船东长达18个月的苏伊士型油轮订单荒，单船造价近9000万美元，预计将于2027年底至2028年间交付。
作为业内订单规模最大的船东之一，东太平洋航运上一次订购集装箱船在2024年9月，当时向新时代造船批量订购多艘集装箱船。据龙船订单库追踪，东太平洋航运在新时代造船有12艘18000TEU和4艘8400TEU LNG双燃料集装箱船在建，交船期排至2028年。
此次6艘1800TEU集装箱船订单标志着东太平洋航运已成为越来越多的支线集装箱船船东之一，同时也是该船东4年来首次下单支线集装箱船。希腊船东Latsco、Alberta Shipmanagement、Chios Navigation也在积极推进支线集装箱船项目，并已在中国船厂签订多份合同。
船舶经纪MB Shipbrokers在最近的报告中指出：“尽管支线集装箱船的交船期长达3年或更久，但集装箱领域的订购势头仍然强劲。今年第三季度的订单项目依旧活跃。”
据了解，东太平洋航运拥有一支超200艘船舶组成的多元化船队，包括油轮、集装箱船、汽车运输船、散货船和气体运输船。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
