乐道沈斐：“我更期待交付的成功。”

自乐道L90预售价发布后，蔚来美股已累计5个交易日上涨，累计涨幅接近30%。这一轮资本市场的热烈反应，核心驱动力来自乐道品牌新车型L90的预售引爆市场预期。

整个7月，关于乐道L90的讨论在社交网络持续升温。评论区里，有人坚定等着首批交付，也有人担心量产能力。每个人都在等待官方发布更详细的数据。

行业观察者认为，这一波付，是对供应链极大的考验。量产、交付、售后，每一步都不能掉链子。任何一个环节的失误，上市即交都会被无限放大。L60吃过的亏，L90不会再吃一次。

在发布会后的采访中，乐道总裁沈斐表示：“关于交付的问题，其实是个系统性的问题。就像乐道L90今天发布了，渠道先把车进了展厅，并不代表未来的销量和交付就一定有保障。这里牵扯的是一个复杂且庞大的体系。”

“我们整个团队不管是乐道L90的上市，还是乐道L60的销量，都要踏踏实实地做好每一步、每一件细小的工作。如果过分沉迷于眼前的订单，或者运气好碰对了就沾沾自喜，那离我们最终的目标还有很大差距，所以我觉得我们在各方面的准备都得继续努力，还有很多问题需要改进，所以还要更踏实做很多细节的工作。”

相比于外界甚至公司内部的乐观，刚刚履新不到半年的沈博有着异于常人也异于常态的冷静。

媒体的原话是“昨天乐道L90开局很好，但是后劲要怎么保持？乐道在交付、营销、团队作战上做了哪些部署？有哪些具体的举措？”

事实上，这是一个给台阶式的发问，沈博原本也可以借此机会“自吹自擂一下，”没想到媒体得到的回复是。“我觉得差距还很大。”

沈斐可能是这么多新势力高管中，唯一一个孟子式的生于忧患型的总裁。

比起半场开香槟，他更懂得什么叫居安思危，况且乐道的情况还不够安。

今年4月，沈斐接替艾铁成出任乐道品牌总裁，内部同步开启变革。重塑团队信心，完善底层能力建设，乐道一线同事减少40%，降本提效，强化品牌认知推动产品走量。

近两个月，5月交付6281辆，同比增长约40%，6月交付6400辆，创下今年月销量新高，虽距离目标还有差距，但好在看到了乐道逐步回暖的向好态势。但按照蔚来公司2025年销量翻番的目标，目前年度目标的完成率还不及30%，下半年承担较大压力。

沈斐的冷静不仅仅体现在这次L90的预售发布上，今年5月，度过五一长假，乐道销量见涨，有乐道员工在网上发帖，想提提劲。沈斐也提出了批评，敲了敲边鼓，“动不动就立flag，太飘了，这可不是咱们乐道的做派”。

今年3月份，蔚来内部也经历了一次裁员风波。在L90的媒体采访上，李斌面对媒体追问，首次以“基本经营单元CBU机制”为名回应这场人事地震：“有同事主动或被动地离开了公司，内部对此也十分不舍”，他透露常收到离职同事祝福公司走出低谷的信息，言语间流露复杂情感。

而身旁的乐道总裁沈斐则语气冷静：“不叫裁员，是人员队伍的调整优化，以匹配市场变化”。两位高管截然不同的表达方式，折射出这场组织手术的疼痛与决绝。

乐道需要创始人的感性同时也需要操盘手的理性担当。

从4月上海车展首次亮相到7月10日晚预售，在这将近100天的时间里，乐道做了很多工作，然后都汇入到这漫长又短暂的180分钟里，希望向外界传递清楚每一处的细节。

首当其冲的就是消费痛点的挖掘。

沈斐表示：“我觉得乐道L90这辆车作为产品来说，我认为提供了非常好的情绪价值，它外观大气昂扬，又传统又经典，看起来也特别舒服，全员头等舱，座座都是VIP，好开又安全，家人每个人都满意，我觉得这个情绪价值已经拉满了。”

大空间是大三排SUV用户的第一刚需，这是李斌给用户建立的第一个消费认知。

目前市场中的“9系”旗舰大三排SUV以混动/增程动力为主，受限于要安装电驱、燃油两套动力系统，在全家出行的场景下，没有一款产品可以同时解决“第三排不舒适”、“坐得下就装不下”、“车停得进，后备箱打不开”的空间体验痛点。

乐道L90以座舱4195mm的纵向有效空间，670L的储物空间和中国市场最大的240L智能电动前备舱，让其成为大三排SUV空间体验的全新标准。用李斌发布会上的惯口，就是“座座都是VIP，6人10箱无压力，前后都能装行李”。

除了空间外，不能焦虑是大三排SUV用户的核心痛点,也成为乐道L90的另一个抓手。乐道L90拥有同级领先的14.5kWh/100km超低能耗水平，在标配85度长续航电池包的情况下实现CLTC续航605km。更加重要的是，蔚来拥有着其他品牌所无法比拟的补能体系。

在沈斐看来，为什么还要买增程？乐道L90是“变革之作”，纯电给了你更好的空间、更好的体验，而且这个焦虑时代已经过去了。

李斌也表示：“纯电出行可能在便捷性上还没有油车那么方便，但你只要把“使用成本”这件事算进去，就会明白，为啥非要跟钱过不去呢？”

而这两点也势必会成为L90打爆大三排SUV市场最好的牌。

如果，L90首月交付破万并持续爬坡，带动四季度整体销量达5万辆，蔚来有望实现单季盈利，缓解资金链压力。

从某种程度上来看，乐道乃至蔚来的成败都在此一役。