路虎卫士保值率神话破灭 市场不再为溢价买单

“2022年加价买的卫士，现在亏的钱够买一辆宝马5系了。”面对路虎卫士一波接一波的降价炒，一位车主不禁叹了口气。

从“加价王”到“打折虎”，路虎卫士价格断崖式下跌，仍难寻买家，不仅折射出豪华车市场的消费理性回归，更让“保值率”这一传统评估标准面临严峻挑战。根据58汽车发布2024中国汽车保值率研究报告显示，路虎卫士保值率已跌破70%至63.5%。

当小米SU7 Ultra用“五折豪车”炸场，问界M8靠“懂人”狂卖4万辆，零跑B10凭“10万真续航”闷声发财……不得不感叹，不是卫士不值钱了，而是市场不再为溢价买单。

01从“加价王”到“打折虎”

还记得路虎卫士刚上市那会儿吗？朋友圈刷屏、车展被围得水泄不通，有人甚至加价三十万就为了早点开上它，成就其进口豪华品牌SUV“销量王者”地位。

2023年底，路虎卫士的市场行情开始松动。曾经需要加价才能提车的热门车型，在全国范围内出现5万至35万元的终端优惠。其中，5.0T V8版本指导价169.8万元的车型，实际成交价已跌至134万元左右，最高降幅达35万元。

进入2025年，降价潮愈演愈烈。卫士90的2.0T版本从68.8万降到48.8万，直接砍掉20万。卫士130 HSE从119.8万降到95.67万，相当于打了个8折。刚上市不久的2025款90 3.0T HSE也优惠5万，跌破80万大关。

终端大幅降价直接影响二手车估值，车商收车价被迫下调。二手车市场上，路虎卫士2023年落地价100万左右的卫士110，如今车商收购价仅55万左右，两年残值腰斩。

根据2023年《中国汽车保值率报告》显示，卫士三年保值率高达75.82%，在中大型SUV中排名第五。到2024年，58汽车发布2024中国汽车保值率研究报告显示，路虎卫士保值率已跌破70%至63.5%。今年，有行业人士指出，路虎卫士保值率在多重冲击下，或跌至51%。

行业分析指出，传统保值率计算基于新车指导价，路虎从“加价王”到“七折虎”，品牌价值缩水直接影响残值。另在新能源冲击下，燃油车在政策、使用成本上的劣势加速贬值。此外，2022年加价30万提车的卫士，加价部分并没有纳入计算，以此估算实际贬值或远超统计数据。

此外，在豪华越野车市场，路虎系列高昂的用车成本也影响着二手车主对其价格的评估。目前，卫士3.0T双增压发动机综合油耗达12.3L/100km，城市工况更攀升至15-17L/100km。在养护成本上，多家机构数据显示，路虎卫士年平均养车成本超5.7万元，领先同级豪华SUV，甚至让部分中产车主直呼“买得起养不起”。

02豪华越野车认知被重构

路虎卫士的价格崩塌并非个案，奔驰大G、保时捷卡宴等百万级豪车同样面临价格雪崩，残值缩水。

对此，业内分析指出，保值率本质是市场供需的反映，当新车都卖不动，二手车自然也很难坚挺。

根据2025年4月中国汽车流通协会的数据，路虎卫士销量下滑的幅度已经达到了31.9%。去年同期月销量接近两千，如今单月销量降至一千二百台左右，同比差距显著。

而国产新能源越野车却表现出强劲增长力。2025年一季度，豹5以1.2万辆的成绩成为硬派越野新能源销量冠军，平均月销量四千台以上。

不得不承认，在比亚迪仰望U8、方程豹豹5等国产新能源越野车崛起，挤压传统燃油豪华车市场下，路虎卫士新能源车型发展缓慢，已经满足不了市场需求了。

捷豹路虎首席商务官Lennard Hoornik对此曾坦言，电动卫士的开发难度超出预期。尤其是如何在现有车型的底盘中为电池腾出空间，成为一大挑战。这也就导致路虎卫士在汽车行业变迁时，被迫掉队了。

但更深层的变化在于，消费者对“豪华车”的认知正在重塑。在消费者眼中：“以前买路虎是身份象征，现在年轻人更看重实际体验。”“花100万买卫士，不如买坦克500+理想L9，还能剩二三十万。”

在体验感上，路虎卫士也不能和国产新能源车相比较，国产车型支持FOTA远程升级，而卫士车机卡顿、电子故障频发，影响用户体验，对产品口碑造成一定影响。

根据2024年J.D.Power报告显示，路虎故障率在豪华品牌中排名第12位，空气悬架漏气、车机死机成投诉重灾区。这些“小毛病”不仅影响体验，更推高后期维修成本。

在车主常去的一些论坛上可以看到，路虎车机的卡顿问题似乎一直没有得到很好的解决。当车内同时运行多个软件时，车机的处理能力明显跟不上，导致卡顿现象。类似的帖子下面，经常会出现多位车主表示，遇到过同样问题，并且维修成本高昂。

面对市场挑战，路虎卫士已启动调整。正在计划的全新车型被外界称为“小号卫士”，车身长度约为4.5米，预计将在捷豹路虎产品线中填补发现运动版与揽胜极光之间的空白。据消息人士透露，新车将基于捷豹路虎的EMA平台打造，该平台专为纯电车型设计，未来还将支持揽胜极光的继任车型以及发现电动版的开发。

对此，业内分析认为，路虎卫士受限于其当下尚未取得突破的新能源技术，丧失了入局豪华电动领域的先机。从目前市场透露的该车型配置来看，纯电平台、800V高压系统、快充都已经不是什么新标签了，即便推出这一入门级电动SUV，路虎卫士在豪华电动领域仍然难以和早已开始布局的其他豪华品牌媲美。

未来，能否挽回市场信心，仍取决于产品力与定价策略的平衡。