一视同仁！川崎海内外市场均召回部分Ninja ZX-6R

继上周川崎中国官方通知召回部分产品缺陷的Ninja ZX-6R（ZX636型）车型后。日前，川崎在海外市场也陆续召回部分产品缺陷的Ninja ZX-6R车型。

据悉，这批召回的车型生产日期在2024年和2025年之间，国内需要召回的数量为1691辆；而海外欧美市场总数大概为1万辆左右。

▲川崎中量级四缸神器Ninja ZX-6R

▲川崎国内召回通知

而本次需要召回的车辆主要问题是：该批次生产的Ninja ZX-6R，发动机曲轴箱中固定曲轴的螺栓扭矩过大，可能会导致曲轴主轴承损坏。

大家都知道发动机曲轴各个部件的非常关键，川崎表示，极端情况会造成车辆在行驶过程中失去动力以及发动机可能会损坏。

不过，川崎这次海内外主动召回的车型维修也比较简单，用户只需在当地经销商售后处，重新拧紧外部曲轴箱紧固螺栓即可。

所以，可以看到川崎还是相当有大企风范和责任心，不过也需要加强泰国工厂的生产执行力才行。

作为性价比最高的600cc直列四缸车型之一，川崎于去年在北京车展正式发布Ninja ZX-6R。价格方面，为109800元起售。

新车的引入时间基本上与海外市场一致，这也是川崎深耕国内市场多年来的经验和操作。此外，川崎在国内的口碑和性价比一致都是一众进口品牌的前列。

川崎在去年发布这款全新直列四缸仿赛的时候引起了不少车迷的关注，毕竟全新的Ninja ZX-6R有着10万出头、超600cc直列四缸以及一众强悍的配置和电控加持。

作为川崎中量级仿赛的级佼佼者，全新设计后的忍者ZX-6R在外观和配置等方面都直接向大佬Ninja ZX-10R看齐。

比如在刹车和悬挂方面，川崎Ninja ZX-6R采用前41mm SFF-BP倒置前悬挂，支持回弹、压缩、预载可调；后Uni-Trak多连杆背负式后悬挂，同样支持压缩、回弹、预载可调。

刹车则采用前310mm双碟刹盘搭配四活塞辐射卡钳，后220mm碟刹盘搭配单活塞卡钳，并且搭载崎牵引力控制KTRC和智能防抱死系统KIBS等智能电控。

而新款忍者ZX-6R增加了4.3英寸全彩TFT显示屏、新增了三种预设骑行模式（运动、公路和雨天），每种模式都有专用的牵引力控制和动力设置。

此外，新款忍者ZX-6R还采用了抓地力更强的倍耐力Diablo Rosso IV 轮胎和内置更新后的蓝牙技术等新配置。

动力方面，川崎这款中量级直列四缸水冷发动机可以说是在同级别车型中几乎没有对手，在空气冲压状态下，最大功率达到约129匹。

此外，相比其他中量级运动摩托车，Ninja ZX-6R的发动机在中低转速区间提供了更强的扭矩输出，更适合日常街道骑行和城市通勤。

达摩院有话说

达摩院查阅相关资料可以显示到，川崎在国内发布Ninja ZX-6R召回的官方通知好像还要比海外市场要稍快一些。

这显示出川崎一直以内对国内市场的态度，不像以往某些进口或者国产品牌那样呈现出海内外市场不一样的那种“大细超对待”，而是尽量一视同仁。

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