星际荣耀SQX-3运载火箭一子级甲烷箱低温静力试验取得圆满成功『航天视窗』（1289）

今天是太空与您相伴的【第2640期】

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星际荣耀SQX-3运载火箭一子级甲烷箱低温静力试验取得圆满成功

7月12日，星际荣耀航天科技集团股份有限公司（以下简称“星际荣耀”）自主设计，自主生产的SQX-3一子级液甲烷贮箱圆满完成低温静力试验。该贮箱直径4.2米，长度约17米，采用星际荣耀自建的新一代搅拌摩擦焊产线制造，为新一代可重复使用低温液甲烷贮箱。

此次低温液氮静力试验涵盖地面操作、飞行、回收复用等工况下的多个载荷剖面。试验主要考核贮箱在内压、轴力、弯矩设计载荷下的承载能力，验证工程算法的合理性及设计的准确性，同时，箱内设计直径600mm量级隧道管，试验同步考核了隧道管在低温外压工况下的结构承载能力及密封可靠性。

试验过程中，位移和应变采集数据符合试验仿真预示结果，贮箱结构状态正常，充分验证了贮箱结构的可靠性与工艺稳定性。后续还将对该贮箱产品开展爆破试验，获取结构的极限承载能力，为贮箱结构的重复使用和寿命评估准则的制定及实施打下坚实基础。

SQX-3一子级甲烷箱低温静力试验加注前状态

SQX-3一子级甲烷箱低温静力试验完成加注状态

（来源：星际荣耀航天科技集团 微信公众号）

宇石空间百吨级动力结构一体化中心推力试验成功

近日，北京宇石空间航天科技有限公司（简称“宇石空间”）自主研发的发动机-贮箱-传力结构一体化设计组件，在其生产试验中心顺利完成百吨级中心推力试验。

通过全尺寸发动机推力结构与箭体一体化设计进行的百吨级静力试验，验证了液体运载火箭动力系统与结构系统一体化设计的可靠性、稳定性与极限工况适应能力。

据宇石空间发文分析，从技术原理来看，发动机传力方式的选择直接影响火箭的整体性能。传统的发动机通过机架传力技术，虽具有结构成熟、工程应用经验丰富的优势，但其额外的机架结构会增加箭体冗余重量，且多部件连接易产生力的传递损耗，一定程度上制约了火箭的运载效率。该发动机直接通过贮箱传力技术，则省去了独立机架，将贮箱与传力功能一体化设计，不仅能大幅降低箭体结构重量、提升运载效率，还能简化箭体布局，但这一技术对贮箱材料强度、结构完整性及力的分布均匀性提出了极高要求，研发难度显著更大。

目前，其研发的AS-1运载火箭是一款低成本两级中型液体火箭，采用不锈钢结构+液氧甲烷动力、捕获臂回收及复用的方式，主要针对中低轨有效载荷发射市场。AS-1运载火箭总长约70m，起飞重量约570t，箭体直径4.2m，一次性LEO轨道运载能力15.7t，重复使用LEO轨道运载能力10t。

（来源：宇石空间-ASTONE 微信公众号）

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NASA迎来新临时掌舵人：交通部长肖恩·达菲

近期，美国总统特朗普突然宣布交通部长肖恩·达菲为NASA临时局长。特朗普在自己社交媒体平台“真相社交”（Truth Social）发文称：“肖恩在处理我们国家的交通事务方面表现出色，包括打造最先进的空中交通管制系统，同时重建我们的道路和桥梁，使其高效且再度美丽。他将成为日益重要的太空机构出色的领导者，即便只是短期任职。”肖恩·达菲在X平台上迅速回应：“荣幸接受这一使命。是时候接管太空了。让我们启动吧！”

（来源：我们的太空 知乎号）

来源 | 我们的太空（ID：ourspace0424）

编辑 | 刘心继

校对| 刘俞希

主编 | 张文军

邮箱 | ourspace0424@163.com