独家供货！国轩高科再牵手奇瑞

7月8日，奇瑞风云A9L全球上市，该款车型是奇瑞对标全球顶级豪华标准打造的“全球真C级旗舰”。新车上市24小时，大定锁单50287辆，已成国内中大型轿车市场最新黑马车型。

国轩高科凭借行业领先的动力电池技术，为其提供了混动电池系统。据悉，这也是继上半年装车奇瑞星纪元ES 增程版后，国轩高科与奇瑞在新能源高端车型领域的又一次深度合作。

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牵手奇瑞

据介绍，装车风云A9L的国轩高科混动电池系统，展现了出卓越的性能优势。

在动力和续航方面，搭载了国轩高科最新混动系统的风云A9L，CLTC纯电续航全系260公里，满油满电一次综合续航有望超过2500km，WLTC馈电油耗4.85L/100km，30%-80%快充时间为14.5分钟。

安全保障方面，该电池创新性热失控防控体系成功通过25℃常温三点同时触发热失控与45℃高温热失控测试。

另外，该系统在极端行驶场景下也展现出过硬的防护性能。电池外壳采用航空级T6 铝合金材质，搭配抗压强度达 1300MPa 的超强底护板，结合环抱式结构及多重强化支架设计，显著提升整车抗扭与抗碰撞能力，在碰撞发生时（无论行车或充电状态），可在 2 毫秒内极速切断高压电源，有效规避触电风险；IP68顶级防护，防水性能远超国家标准 96 倍，应对复杂涉水场景更可靠。

在业务合作上，国轩高科与奇瑞汽车合作由来已久，后者一直都是国轩汽车动力领域的大客户。

2012年双方开始合作探索新能源产品应用；2018年，国轩电池批量装车奇瑞开瑞优优；2019年双方正式签署战略合作协议，并实现奇瑞小蚂蚁配套电池包批量交付；2020年国轩电池装车奇瑞汽车超2万辆；2021年，国轩电池获奇瑞江豚项目定点，实现QQ冰淇淋等热销车型批量供货；2022年，双方合作进一步深化，年度装机量超13万辆，较上年增长超220%。

2024年，国轩高科与奇瑞汽车正式签署战略合作，目前已实现对奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌的全面覆盖。在混动领域，国轩高科 2024年为奇瑞汽车配套的装机占比高达6成，成为其混动车型的核心供应商。

2025年，最新上市的星纪元ES增程版同样搭载了国轩高科前沿电池技术，其安全架构理念与风云A9L的混动电池系统一脉相承，支持快速补能，17.5分钟从20%补电达80%，续航可达1645km超长续航，支持-35℃极寒环境下正常工作。

据国轩高科统计，2025年1~6月，国轩高科已为奇瑞混动及增程系列乘用车配套交付52000余套电池系统，覆盖风云T9、风云A8、星纪元ET、瑞虎7PLUS等多款主力车型。

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抢装混动增程车型

国轩高科为奇瑞混动及增程车配套交付52000余套电池系统的背后，反应新能源汽车市场的显著变化。

里程焦虑、补能焦虑的双重debuff下，插混车型、增程车型，正在成为新能源汽车市场名副其实的“主力军”。根据销量数据，去年乘用车市场累计销量达到了1074.9万辆，新能源渗透率来到了45.8%。而在这些新能源车型中，插混和增程车型达到了41.5%。

嗅到市场新机遇，主流电池企业正不约而同地抢夺这块蛋糕。TOP电池厂在2024年开启了一轮新品角逐，相继发布了插混、增程专用动力电池。

2024年5月，国轩高科发布了5C超快充G刻电池，充电9.8分钟补能80%，充电一刻钟补能90%，支持纯电、增程混动等全场景应用，并覆盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系。彼时国轩高科表示，G刻电池已在推进整车夏标。

同年8月，又发布最新一代G刻超充混动重卡标准箱产品，搭载G刻电芯，可实现9.8分钟补能80%，-35℃照常行驶，续航可达1100-1300公里。可满足重卡、装载机、矿卡、客车、搅拌车、挖掘机、吊车等多场景使用需求，不断拓宽新能源应用的性能边界。

根据装机数据，2024年全年，国内插电式混合动力乘用车装车量TOP 10企业中，国轩高科位列第六。

在增程车方面，国轩已与奇瑞、长安、零跑、吉利等多家TOP10主机厂商共同布局。随着，众多车企布局增程车型，且都开始配备更大的电池包，进一步助推增程混动专用电池装车量的增长，国轩高科在混动市场的装机量有望持续攀升。

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从单向供货到生态共研

在产业新周期下，电池企业和终端车企的合作关系正变得更加紧密，尤其随着全球能源格局重塑，从单向供货到生态共研，从单纯的产品采购到技术共研、产能共振、利益共享的命运共同体，成为新能源汽车供应链重构下的新范式。

除了业务合作外，国轩高科与奇瑞深度战略合作关系还体现在多个维度。

2025年4月，国轩高科通过全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司入股奇瑞控股集团，持股比例为1.95%。此前，合肥国轩还通过芜湖金斯曼企业管理合伙企业间接持有奇瑞控股集团0.82%的股权，增持后合计持有奇瑞控股集团2.77%的股权。

技术共研层面，国轩高科构建了三代电芯技术矩阵，包括磷酸锰铁锂（m600电芯）、46系大圆柱电池、半固态软包电池以及“金石电池”等，构建产品全矩阵覆盖全场景需求，为奇瑞提供从入门级到未来级的全系列电池解决方案。

奇瑞则向国轩开放千万级车辆运行数据，构建“车-电-云”协同体系，双方共同研发“鲲鹏电池”，聚焦600wh/kg超高性能，目标实现1500公里续航。

产能端，双方正构建“车电同频”的全球化产能网络。区域协同方面，奇瑞阿根廷工厂与国轩当地锂电池产线同步落地，打造“整车制造+电池供应”的本地化组合，有效规避欧美反补贴关税。国轩2025年300gwh产能规划中，海外占比达1/3，奇瑞借此突破发达国家市场壁垒，预计2027年欧洲市场电池自给率提升至40%，降低供应链风险。

此外，在储能、电动船舶等奇瑞后续新能源业的务开发中，国轩高科的参与程度也相应提升。

双方的深度绑定，本质是市场竞争进入深水区后的形成技术、利润共享，形成“命运共同体”，是新能源汽车产业供应链重构下，走向“价值共生” 的必然趋势。

作 者：序 淮

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