北京
近日
一辆列车从广州体育馆站平稳驶出
标志着广州地铁十二号线东西段
正式开通运营
广州地铁十二号线
全长约37.6公里、共设车站25座
纵贯广州市“X”形对角线的骨干线路
串联五大城区的交通大动脉
此次开通运营的东段（二沙岛-大学城南）
西段（浔峰岗-广州体育馆）
共28.8公里、18座车站
穿越白云、越秀、海珠、黄埔、番禺
五个城区
其中广州体育馆站、二沙岛站、赤岗塔站
展现“绿韵羊城，脉通南北”的复合意象
该项目由中交集团牵头成立联合体
由轨道交通事业部代表集团管理
一公局集团、二公局、一航局
二航局、三航局、四航局、机电局
全面参与土建、铺轨
机电安装、装饰装修等施工任务
充分凸显“中交铁道”全产业链优势
攻坚·繁华都市里的精密操作
6次下穿珠江
15次跨越河涌
13次穿越高架桥
线路途经断裂带、采空区及文物保护区
广州十二号线线路建设过程中挑战重重
下穿珠江主要航道
二赤区间距离珠江底最小净距约为11.3米
项目根据水土压力动态优化掘进参数
运用智能监控系统、动态全程盯控
顺利完成施工任务
“江心岛”上建车站
二沙岛站所处位置由珠江环绕
项目优化设计方案、改进施工工艺
经过3个半月奋战
顺利完成211幅地连墙施工
高峰期达每月80幅
提前35天完成围护结构施工
建设全线最深车站
赤岗站作为全线最深的车站
深度达41米
是全线唯一一座三线换乘车站
项目团队升级模袋混凝土工艺保护河道环境
“零距离”上跨下穿既有运营地铁线路
破解暗挖难题
创新·硬核施工中的装备升级
在有着“地质博物馆”之称的广州
项目建设者面对复杂地质
创新工艺、安全环保建设项目
广州最大直径盾构机
广景区间穿越多种地层
溶洞见洞率高达42.5%
下穿、侧穿管线多达68条，施工风险极大
项目选用直径11.71米盾构机
刷新广州在建线路盾构机装备纪录
综合运用地质雷达
地震波跨孔CT法超前探测
成功实现了广景区间贯通目标
首用可变密度双模盾构
白云站至棠涌区间右线
80%的隧道位于75.2%见洞率的复杂地质
建设者采用可变密度双模盾构机
通过注入高粘度泥浆实现泥水仓密度调节
施工效率提升30%以上
为行业提供了复杂岩溶地层盾构施工新方案
引进首台干式除尘风机
引入干式除尘风机
施工扬尘降低90%
自主研发装配式隔音罩
有效解决除尘设备噪音问题
绿色环保施工成效得到业主高度肯定
为城市敏感区地下工程提供了示范样板
美观·城市脉络间的艺术生长
十二号线全线装修充分结合岭南城市特点
打造流动的艺术馆
塑造“会呼吸的地下廊道”
赤岗塔站位于广州市新中轴线南段核心位置
建设者采用科技船、科技帆造型元素
环绕车站中心区域
既呼应了广州
作为海上丝绸之路起点的历史地位
又象征着城市扬帆远航的未来图景
完美诠释了“光耀轴心”的设计主题
二沙岛站地处城市中轴线核心位置
周边汇聚星海音乐厅
广东美术馆等文化地标
建设者以“钧天广乐”为理念
通过“建筑-艺术-声学”三位一体设计
完美复现了音乐厅特有的
空间质感与声学效果
再次定义轨道交通空间的
美学维度与人文温度
广州体育馆站
通过灵动的曲线轮廓和
镂空通透的构造手法
展现了“菡萏花开”的优美意象
与毗邻的广州体育馆
云溪生态公园
形成完美的景观呼应
广州地铁十二号线东西段开通运营
完善了广州
“环形+十字+X形”的
城市轨道交通结构
这条凝聚着
“中交铁道人”匠心智慧的
交通“大动脉”
正驱动着广州这座
国家中心城市
向着更具全球影响力的未来
全速进发
策划
党委工作部 轨道交通事业部
一公局集团 二公局 一航局
二航局 三航局 四航局 机电局
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(中国交建)
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