重庆
周三，也门胡塞武装在红海袭击了希腊船只“永恒C号”，造成船上25名船员中的4人死亡，救援人员于周四从红海又救起4名幸存者。胡塞武装分子表示，他们已经扣押了一些仍下落不明的船员。
此次袭击发生前，周一已有一艘希腊运营的船只沉没，胡塞武装也宣称对此负责。对航运数据的分析显示，该船的一些姊妹船在过去一年曾停靠过以色列港口。
这意味着过去的一周，由于也门胡塞武装频繁袭击红海地区的商船，并连续击沉2艘，目前还有数十船员生死不明——袭击商船事件再起以及地缘政治风险持续存在，与以色列相关或途经红海的船只其保险成本也急剧上升，且投保难度也大幅增加。
7月10日，行业消息人士向媒体透露，最新袭击发生前战争险保费约为船舶价值的0.3%，而如今已飙升至0.7%左右，部分承保商甚至暂停了某些航程的保险业务。本周，典型的7天航程保险费率报价高达1%，与2024年每日都有袭击发生时的峰值水平持平。这使得通过这一关键石油和大宗商品运输航线的每批货物，都要额外增加数十万美元的成本。
也门胡塞武装这个与伊朗结盟的武装组织自2023年11月以来已袭击了100多艘船只，他们称此举是为了声援加沙战争中的巴勒斯坦人。自这场袭击行动开始以来，红海的航运量已大幅下降。
美国曾在5月宣布达成一项协议，停止轰炸胡塞武装，以换取其停止袭击航运船只，但胡塞武装表示，该协议不包括不对以色列采取行动。保险业消息人士称，承保商将尽量避免为任何与以色列有联系的船只提供保险，即便是间接联系也不例外。
海上战争险保险专业机构“船舶保护”的运营主管芒罗·安德森表示：“过去一周我们看到的情况，似乎是又回到了2024年年中的目标判定标准，本质上是任何与以色列有哪怕一丝间接联系的船只，都会成为袭击目标。”
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