2025年哈萨克斯坦电动两轮车及电动滑板车展EVSK 2025

2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展EVSK 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展

The EVSK 2025

展会时间:2025年10月15-17日

展会地点:哈萨克斯坦·阿拉木图

举办周期:一年一届

主办单位：Intro

同期举办:2025年哈萨克斯坦光伏电池储能展览会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展EVSK 2025将在哈萨克斯坦阿拉木图隆重举办，这是中亚地区首个集中展示电动摩托车与电动自行车的专业展会之一。展会由Intro主办，屡获业内好评，将成为推动中亚电动出行的重要里程碑。

2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展EVSK 2025期间，展览空间将拆分为多个主题版块，包括：电动自行车专区、电动摩托展示区、共享出行方案区以及充电设施与智慧平台区。上百家海内外厂商将展出最新款电动两轮车型，从通勤型e‑bike到高性能电摩，满足消费者和行业的多样化需求。现场还设有试骑体验区，让观众能真刀实枪骑上心仪车型，亲身感受其加速、续航与操控表现。

2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展EVSK 2025还将呈现多场高质量论坛，邀请政策制定者、行业专家以及品牌营销负责人，共同探讨市场走向、跨国品牌进入中亚策略、地方电动交通基础设施建设等关键话题。此外，主办方特别设置“经销与投资对接会”，为哈国本地代理商、批发商与国际厂商提供直接交流的契机。

从市场趋势看，哈萨克斯坦的电动两轮正由“零星试水”逐步转向“规模普及”。当地数据显示，中国、土耳其、俄罗斯等国家品牌已开始批量进入阿斯塔纳与阿拉木图市场，电动自行车占据学生、通勤族市场，电动摩托在快递与配送领域市场需求强劲。2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展EVSK 2025将汇聚这些国际品牌与本地创业者，呈现更成熟的价值链和生态。

基础设施方面，尽管公共充电仍在起步阶段，可移动换电站等创新模式受关注，展会现场预计还会展示几家本地试点的换电技术与服务平台。这将为哈国的下一步出行布局提供样板。

从长远来看，2025年哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车展EVSK 2025不仅是一场展会，更是一个信号：哈萨克斯坦电动摩托与电动自行车，正在步入“有声量、有势能、有结构”的新阶段。对想参与中亚电动车市场的品牌商、代理商、新能源投资人而言，这将是一场不可多得的交流与机遇平台。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）道路援助/故障呼叫（bCall）被盗车辆跟踪与找回地理围栏远程减速与停机其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达雷达光学雷达超声波传感器控制系统功率电子二极管晶体管集成电路光电子学印刷电路板（PCB）测试系统电力技术电气安全其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）显示器可用性界面增强现实传播设计图形设计网页设计其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划交通规划道路建设停车场改造模块化出行其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料阳极材料覆盖物垫圈密封剂电解质扩展剂固态电解质薄膜/箔片外壳材料格栅添加剂抑制剂离子导体离子聚合物电缆和导线催化剂阴极材料接触材料溶剂垫子纸张浆料电池连接器框架活性层参考电极炭黑管子和管道分隔器烧结板阀门互连技术浇注材料百叶窗汇集体其他储能材料

金属：材料、组件及半成品金属材料轻金属材料陶瓷和玻璃表面技术纳米材料和智能材料复合材料树脂添加剂、辅助材料和填料纤维、长丝和粗纱织物复合材料塑料纺织材料天然材料自适应材料其他材料

工艺、工程：轻量化设计工程服务车辆制造生产连接技术切割技术粘合与密封技术焊接与钎焊热处理与真空技术表面技术纳米与微米技术复合材料技术适配器技术铸造粉末技术成型成形/成型车削/铣削性能改进其他材料技术

材料测试与测量:机械测试无损检测光学与显微测试热分析其他材料测试

车辆组件：零件与组件安全气囊声学组件内饰封闭系统车身底盘转向系统液压系统气动系统悬架系统机电一体化照明系统外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件电池配件电气配件电子配件底盘配件制动系统配件轮胎/附件照明/信号系统车身设备暖通空调设备内部设备调整和调整组件驾驶员设备其他配件

市场介绍

一、中亚哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场分析

在绿色出行趋势席卷全球的大背景下，哈萨克斯坦的电动摩托车和电动自行车市场也悄然升温。作为中亚最大的国家，哈萨克斯坦城市化率不断提升，尤其是阿斯塔纳、阿拉木图等大城市在拥堵、油价上涨和空气污染问题的倒逼下，电动两轮成为不少居民寻求通勤替代方案的优选。不同于欧美成熟市场，哈国的电动两轮更多处于“起步阶段”，但发展潜力不容小觑。

电动自行车在本地市场的接受度较高，主要因为价格相对亲民，操作门槛低，特别适合城市通勤、校园代步及家庭购物等日常使用场景。不少进口车型来自中国，以简洁耐用、维护成本低为卖点。一些本地商家还会在微信、Telegram群组中售卖和维修电动自行车，甚至提供分期付款和送货服务，受到年轻人和老年用户的欢迎。

电动摩托车则更多地集中在物流与外卖配送领域使用。在电商快速发展的拉动下，如Glovo、Yandex Go等平台推动骑手换用更环保、油耗低的车型。有些本地初创公司还尝试从中国、印度等地引进批量电摩，用于租赁和商业配送，这种“共享+企业采购”模式在阿拉木图和奇姆肯特等地已有小规模试水。

不过，充电设施缺乏仍是限制两轮电动车普及的重要因素。目前除个别写字楼、商圈外，公共充电桩分布仍然稀疏，多数人仍靠家用插座“慢充”。再加上冬季寒冷气候对电池续航的影响，不少消费者观望态度较浓。

值得注意的是，哈国政府正在更新交通法规，逐步纳入电动两轮车监管体系，并有意引导新能源出行发展。未来若能配套补贴政策、基础设施投资跟上，电动摩托和电动自行车市场有望在2—3年内迎来一轮加速增长。从目前的市场反应看，这场“低速但扎实”的变革，正在中亚的城市街头悄然铺展开来。

二、中亚哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车产业细分

截至2025年，哈萨克斯坦的电动摩托车与电动自行车市场正逐步形成多元化的产业结构，涵盖整车制造、动力系统、电池技术与城市出行服务等多个环节。根据6Wresearch的市场报告，该国的电动两轮车市场主要可按以下维度进行细分：

按车型划分：包括电动摩托车、电动滑板车（e-scooter）、电动轻便摩托（e-moped）和电动越野摩托（electric dirt bike）。其中，城市通勤型滑板车和轻便摩托在阿拉木图、努尔苏丹等城市最为普及，而电动越野摩托则在农村和山区地区更受欢迎。

按电池类型划分：主流电池包括锂离子（Li-ion）、磷酸铁锂（LFP）、三元锂（NMC）和固态电池。目前市场仍以锂离子为主，但LFP因其安全性和成本优势正在快速增长。

按电机功率划分：从低于1kW的城市代步车，到10kW以上的高性能电动摩托，满足不同用户的通勤、物流和娱乐需求。

按应用场景划分：涵盖城市共享出行、个人通勤、长途骑行、物流配送和休闲越野等。尤其在城市中，电动两轮车已成为快递、外卖和共享出行平台的核心工具。

按功能特性划分：如可折叠设计、快充功能、再生制动系统、智能仪表盘、GPS追踪等，体现出产品向智能化、便携化方向演进。

整体来看，哈萨克斯坦的电动两轮车市场正从“进口主导”向“本地组装+区域定制”过渡，部分企业已开始在阿拉木图和奇姆肯特设立装配线，以降低成本并适应本地路况与气候。

三、中亚哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车政府政策

哈萨克斯坦政府近年来积极推动绿色交通转型，电动摩托车与电动自行车作为微出行的重要组成部分，正逐步纳入国家政策体系。以下是主要政策动向：

1、进口减税与本地化激励：政府已对电动车整车及核心零部件（如电池、电机）实施进口关税减免政策，以降低市场准入门槛。同时，鼓励企业在本地设厂，享受税收优惠与土地支持。

2、交通法规更新：2023年底，哈萨克斯坦通过《道路交通组织法》修订案，首次将电动滑板车、电动自行车等“微型电动车”纳入正式交通管理体系。新规明确了最高时速（25km/h）、骑行区域（自行车道优先）、驾驶年龄（18岁以上）及佩戴头盔等强制要求。

3、城市基础设施建设：政府正推动在主要城市扩建自行车道和电动两轮车专用通道。目前全国仅有约500公里的自行车道，远不能满足快速增长的电动两轮车需求。阿拉木图、努尔苏丹等城市已将“绿色出行走廊”纳入城市更新规划。

4、安全与监管机制：为应对电动滑板车事故频发问题，政府加强了对共享平台的监管，要求企业接入城市交通数据平台，并对用户实行实名注册与信用评分机制。

5、绿色出行战略对接：电动两轮车政策已被纳入哈萨克斯坦“绿色经济路线图”与“交通脱碳战略”，目标是在2030年前实现城市短途出行中电动化比例超过30%。

总体而言，哈萨克斯坦正通过立法、财政激励与基础设施建设三管齐下，为电动摩托车与电动自行车产业营造更成熟的发展环境。未来，随着区域一体化和中亚交通互联互通的推进，该国有望成为中亚绿色微出行的重要枢纽。

四、中亚哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场趋势

哈萨克斯坦的电动摩托车和电动自行车市场正呈现出“慢热但有劲头”的发展趋势。虽然整体渗透率不高，但在城市通勤、快递配送、个性化出行等领域，电动两轮的使用频率正逐步上升，一些实用场景已经显现出稳定需求。

首先是城市居民通勤习惯的转变。近年来，随着阿拉木图、阿斯塔纳等大城市交通拥堵加剧，以及燃油价格持续上涨，不少上班族和学生群体开始尝试电动自行车作为上下班的替代工具。尤其是在5公里以内的“短途通勤”场景下，e-bike 成本低、免牌照、能在人行道骑行的优势被充分放大。部分品牌开始针对哈国市场推出适应寒冷气候、电池防冻、车身耐用性的改良版，提升了用户体验。

其次是“跑腿”和配送市场带动电动摩托增长。哈国外卖、电商平台迅速发展，促使骑手对运营成本越来越敏感。电动摩托虽然一次性购入成本偏高，但日常使用几乎零油耗，维护费用也远低于燃油车。Yandex Go、Glovo等平台正在与当地代理商合作，为骑手批量引入国产电摩，甚至尝试引入租赁制，降低骑手换车门槛。

第三，乡镇与小城市也开始自发引入电动两轮产品，虽然主要通过淘宝代购、电商中转等非正规渠道进口，但价格实惠、实用性强，让其成为家庭代步的“小帮手”。部分村镇居民甚至将电动摩托改装为三轮，用于拉货送菜。

但发展瓶颈也不容忽视。冬季气温低、续航掉电快，公共充电站基本处于空白阶段，售后维修体系也不健全。用户大多依赖私下组装店问诊，一旦产品出问题，处理周期长、成本高。

五、中亚哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车产业概况

哈萨克斯坦的电动摩托车与电动自行车产业虽起步较晚，但正在慢慢形成雏形，以“市场驱动＋民间热情”为主要推动力。不同于汽车那样依赖政府补贴或大型工厂导入，两轮电动车在哈国更像是一种“自下而上”的趋势，尤其在民用通勤与中小物流领域逐步扎根。

从整车供应来看，哈萨克斯坦目前尚无成熟的本土电动摩托车或电动自行车整车制造商，市场上流通的产品大多依赖进口，主要来自中国、土耳其和俄罗斯。以阿拉木图为例，城区内部分大型电动车商店以及露天市场，会集中销售来自Lankeleisi、Yadea、Super Soco等品牌的整车。这些商家多数为小型代理或经销点，具备一定的仓储能力，但售后和配件体系较薄弱，维修主要靠“师傅带徒弟”的方式传承，甚至不少是“边学边修”。

在关键部件方面，电池、电机和控制器大多为外采，尤其锂电池几乎完全依赖进口。由于哈萨克斯坦气候寒冷，一些商家会特意选择具备低温性能的电池包进行引入，同时提供简易防护壳。部分企业已开始尝试将组装环节落地本地，比如在阿斯塔纳和奇姆肯特郊区，有小型工坊进行电动滑板车或两轮车的散件组装，打上自创品牌再入市，但规模和标准化程度仍低。

产业链上游配套尚不完善。哈国虽在有色金属和稀有矿资源方面具备一定基础，但并未真正融入锂电池、电驱动系统等新能源零部件的供应链中。目前相关原材料主要用于出口创汇，对国内新能源应用支持有限。

从销售渠道来看，除了传统门店外，电动两轮车的消费越来越依赖社交平台和Telegram等二手群体。不少年轻用户通过Yandex Market、Instagram商家页面或快手直播平台完成下单，物流则多由中亚电商代运或小包渠道完成，有时甚至需要自提海关包裹。

六、中亚哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车市场动态

哈萨克斯坦的电动摩托车与电动自行车市场，正在从“新鲜尝试”逐步演变为“实用工具”，尤其在几个大城市的街头巷尾，能明显感觉到两轮电动车的存在感越来越强。阿拉木图、阿斯塔纳等城市，骑电动自行车上下班的白领、送货用电动摩托的快递员、骑着折叠电单车接娃放学的家长，这些日常画面变得越来越常见。

2024年以来，当地二手市场活跃度明显提高。由于整车价格普遍不低，一些早期尝试用户开始在Telegram群组、OLX.kz等平台转卖用过的电动车，这些平台也逐渐成为很多人“第一辆电动摩托/电动自行车”的获取渠道。同时，不少本地小商户开始做起“改装”生意——买来简配车型，再自己更换更大容量电池或电机，做定制化服务。虽然没有统一标准，但价格更灵活，反而吸引了不少预算有限的消费者。

城市物流行业也在悄然“电动化”。不少外卖平台（如Wolt、Yandex Eats）的骑手开始用电动摩托代替传统摩托或自行车，理由很简单：省油、安静、冬天还能加装简易电加热装置。即使在气温较低的阿斯塔纳，很多商户也尝试用电动三轮车进行短途配送。虽然电池冬季掉电快，但相比燃油车维护简单，也没有发动难的问题，实际使用体验并不差。

基础设施方面虽然不算完善，但也在“摸着石头过河”。目前，公共充电站点几乎是空白，但用户多采用“家里充、公司充”的方式解决日常需求，部分写字楼和商场地下停车场已开始预留插座。也有创业者尝试做“可搬式电池换电点”小型服务点，用来服务快递员和频繁使用的用户群体，虽然数量少，但模式开始有人尝试。

七、中亚哈萨克斯坦电动摩托车及电动自行车品牌市场占有率

截至2025年，哈萨克斯坦的电动摩托车与电动自行车市场正处于快速成长期，品牌格局逐步清晰，呈现出“日韩品牌主导、本地品牌崛起、国产品牌渗透”的多元竞争态势。根据Statista与6Wresearch的最新数据，以下是主要品牌在哈萨克斯坦市场的表现：

在电动摩托车领域，Yamaha依然是市场份额最高的品牌，预计在2025年其销量占比将达到13.5%，价值占比约为13.8%。Yamaha凭借其在越野与城市通勤车型上的技术积累，深受哈萨克斯坦消费者欢迎，尤其适用于该国复杂地形和长距离通勤需求。

紧随其后的是Honda与Kawasaki等日系品牌，它们在中高端市场具有稳定的用户基础，尤其在阿拉木图和努尔苏丹等城市的中产阶层中占据优势。韩系品牌如Hyosung也在逐步扩大市场份额，尤其是在电动轻便摩托（e-moped）领域表现活跃。

在电动自行车和滑板车市场，Xiaomi（小米）和Segway-Ninebot等中资品牌表现强劲，依靠性价比和智能化功能，迅速占领城市短途通勤市场。尤其在大学校园、共享出行平台和快递配送领域，小米的电动滑板车已成为主流选择之一。

本地品牌方面，哈萨克斯坦本土企业如EcoVolt Mobility和Almaty E-Ride正在崛起，主要通过组装进口零部件、适配本地气候和道路条件来打造定制化产品。这些品牌在价格敏感型用户群体中逐渐建立起口碑，尤其在南部和西部地区市场增长明显。

此外，随着中国品牌如比亚迪（BYD）和雅迪（Yadea）通过中亚贸易通道进入哈萨克斯坦市场，其在电动摩托车和电动自行车领域的影响力也在逐步扩大，尤其在批量采购和政府项目中具备竞争优势。

总体来看，哈萨克斯坦电动两轮车市场的品牌竞争正从“进口为主”向“多元并存”演进，未来几年，随着本地制造能力提升和区域合作加深，品牌格局将更加多样化，市场集中度也可能进一步上升。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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