中国
特斯拉搞了个大新闻，雷军都点了赞。
一句话总结，基于自动驾驶的自动交付。
咱们买车，从工厂出货到拿到手，都有个运输过程，而特斯拉弄了个套路：
车辆从工厂出来，自己开到消费者的家里去，全程一镜到底，车里没人，也没远程操控，主打一个自己把自己送货上门，就像你每次主动凑过来让我撸一样。
开了多远呢？
24公里，有高速有小路。
最快能跑多快呢？
116多公里每小时，途中还各种超车。
反正，没追尾，没刮蹭，安安稳稳的到家了。
这事儿，可大可小。
往小了说，以后特斯拉的交付就变简单了，不需要高峰时期从员工到高管都跑去送车了，就自动驾驶一开，消费者在家等着就好，可以省很多成本。
往大了说，这就是如特斯拉FSD技术的肌肉秀，什么叫全自动驾驶，那就是方向盘后面没人，远程也没人，自己能完成任务嘛。
能把车自己送上门，那再往前推一推，以后上车我就说我要去哪里，然后躺在车上刷剧，车子自动送过去，到位以后我去办事儿，车自己找停车场或者自己开回家，这不就是科幻电影里面的场景么。
总归，比你这只傻猫要智能，你还经常找不到窝，车现在都可以了。
就连雷军都专门发帖，夸了一句FSD，说要小米要继续学习。
不过，有夸的，自然也有质疑的。
我就有这么几个问题。
第一个问题，真交付还是做个秀。
如果经常看车企发布会就知道，在还没有禁止过度营销智能驾驶概念之前，基本都会来上一段城市内道路的自动驾驶视频。
那都是真拍的，但大概率是拍了很多次，或者提前走过很多次的。
所以特斯拉如果真的就开始全美国推广自动交付，那很强，但如果仅仅是做个秀，那就没意思了。
第二个问题，美国道路，还是太简单了。
没有三蹦子，没有电瓶车，整体还是路多车少的状态，和国内复杂的路况没法比。
就哪怕有一天FSD可以完全进入中国，也会一脸蒙圈，不知道怎么开。
第三个问题，和萝卜快跑比如何？
去年萝卜快跑是真的在武汉街头跑起来了，后面由于一些众所周知的原因，不宣传了，但网络上依然保留了很多人乘坐萝卜快跑的视频，和特斯拉的自动交付新车比起来，那也是不分伯仲。
当然我个人认为，最有意思的质疑还是，如果自动交付过程中弹个小石头掉了漆，能再自动开回工厂换一辆么。
总归，我的看法是，除非等车企以后把方向盘撤掉，座位都换成席梦思，让乘客能躺着绝不坐着，那自动驾驶就都还是「正在努力」的技术，不论弄了多少有意思的噱头，也都仅仅是噱头而已。
各位大佬觉得呢？
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