近日，司凯奇国际有限公司（以下简称“司凯奇”）正式通过SPAC方式在纳斯达克挂牌上市，成为“美股新能源智能化商用车第一股”。
回溯来看，司凯奇成立仅六年，先后经历了五轮融资，估值曾一度高达10亿美元。上市首日，司凯奇股价收于9美元/股。
打造高端新能源智能化重型商用车
公开资料显示，司凯奇专注于打造高端新能源智能化重型商用车。司凯奇拥有纯电动、混合动力、燃料电池等类型商用车的研发、设计和生产能力。其核心技术包括i-DHP混合动力系统、纯电动及控制系统、智能驾驶技术以及氢能全产业链技术（车+电解水制氢+能源储存）等。
招股书显示，截至2024年6月30日、2023年6月30日财年，司凯奇营收分别为611.11万美元、43.8万美元；净亏损分别达598.08万美元、661.82万美元。
司凯奇创始人高超为南京航空航天大学博士，拥有20年新能源汽车从业经验。联合创始人郭原池先后毕业于加拿大多伦多大学、哈佛大学，曾担任过华尔街Edward Jones副总裁。
成立至今，司凯奇已完成五轮融资，其投资方主要包括天使湾创投、紫峰资本、九合创投、汉能创投、泰明资本等机构。2023年，公司曾跻身南京市培育独角兽企业行列。
对于赴美上市后的下一步战略步骤，高超表示，计划扩大产能、投资氢能基础设施，并进一步拓展在中国、中亚、东南亚和中东地区的全球布局，同时为进军欧美市场做好准备。
新能源重卡行业前景向好
市场规模突破千亿元
近年来，我国新能源重卡市场处于快速发展阶段，销量、市占率不断提升。
中金企信国际咨询报告显示，2024年，我国新能源重卡销量达到8.2万辆，市场渗透率上升至13.62%。在报废更换补贴政策的刺激下，新能源重卡月销量实现同比“12连涨”，增速保持在高位。
根据弗若斯特沙利文报告，2024年，中国新能源重卡市场规模突破千亿元。2022年，中国重型新能源商用车的销量约占全球销量的93%，从2018年的900辆飙升至2022年的25400辆，复合年增长率达127.9%。报告预计，2025年，中国重型新能源商用车销量可达84700辆。
在全球碳中和目标的推动下，绿色低碳已成为行业转型升级的核心驱动力。为此，在应用场景方面，司凯奇已研发出银河Ⅱ（49吨插电混动牵引车）、银河Ⅲ（氢能混动牵引车）、天鼋（120吨L4级智能矿卡）、龙王（95吨插混宽体矿用自卸车）等系列产品，可作业于物流运输、矿山开采、港口作业等高耗能场景。
据投资机构研判，矿山场景商用车市场规模超过2000亿元，物流场景市场规模超过8000亿元。其中，新能源商用车销量仅占整体销量的3.38%，由于新能源商用车技术日趋成熟，以及充电基础设施布局逐渐完善，新能源商用车随着政策倾斜和成本驱动有巨大的增长空间。
不过，对于新入局者而言，站稳脚跟并非易事。以徐工机械、三一重工为代表的工程机械厂商占据着较高的市场份额，而一汽解放、陕汽集团等传统重卡企业也不甘示弱。司凯奇等新势力企业入局后，正面临着激烈的竞争态势。
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