四川
中国汽车出海并非都是一帆风顺，今年以来“中国汽车失宠俄罗斯市场、销量大幅下滑”的消息不断爆出，欧美车企、特别是韩国车企趁势杀回俄罗斯市场且表现不错的消息也陆续被证实。
看起来，一度由中国品牌占据强势地位的俄罗斯汽车市场有失守的可能。
但也有观点指出，中国汽车在俄罗斯市场遭遇调整期属于正常现象，中国汽车销量下滑的背景是整个俄罗斯汽车市场的大幅走低，目前中国汽车依然保持着高达58%的市占率，与巅峰时的市占率差距还不足3%，仍是市场上的重要力量甚至是决定性力量。
或许仅以数据来看，中国汽车在俄罗斯市场上的颓势尚不明显，一来同类竞品还没有足够的时间完成平替，二来确实有部分中国车企将产能转移至俄罗斯境内，统计口径不一。但不容忽视的是，中国汽车在俄罗斯市场的口碑还在下降，一方面，2023年、2024年中国汽车在俄罗斯市场狂飙时打法过于粗犷，渠道的混乱和车型的针对性不足导致的质量问题、售后问题至今没有完全解决，本身就对西方产品拥有厚重滤镜的俄罗斯消费者对中国汽车产品的耐心有限，加上其他力量的推波助澜，频繁爆出的“中国车质量问题”真真假假，严重影响了中国汽车产品在俄的整体形象。
至今仍在继续的俄乌冲突严重消耗了俄罗斯的国力，“越打越富”已经被证实只是一个美丽的谎言，俄罗斯市场的整体消费力也在下跌，这正是俄罗斯汽车市场今年以来销量急速下滑的重要原因，大环境崩坏之下，本就未能形成有效品牌力的中国汽车，自然成为被吐槽的对象，销量的下降和口碑的削弱也不可避免。
俄罗斯方面，本身是乐于看到本土车企的逐步恢复，以及多元化车企力量的加入，俄罗斯目前非常具有针对性的汽车进口政策，某种程度上就是倒逼中国车企加速、加大在俄布局本土化产能。
当中国汽车对俄出口同比下降接近60%，再强势的市场位置也经不起如此的骤降，原因可能确实不完全在中国车企身上，但中国车企如何有效应对，决定了接下来俄罗斯车市的走势，也决定了这块市场未来的归属。
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