豫晋陕交界的三门峡,正迎来两条高铁的关键进展。这里已有普铁高铁覆盖,郑西客专154千米,陇海铁路189千米。浩吉铁路153千米,3条地方铁路连厂矿,铁路干支网服务经济。
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规划里,运三高铁是大西与郑西客专联络线,设计时速250公里。线路从运城北站引出,跨黄河接三门峡南站,全长56.
7公里。总投资约102.7亿,用黄河公铁两用大桥预留线位,省工程难度。
三门峡段约15公里,设三门峡南站,与郑西、浩吉铁路无缝衔接。太原到郑州,原本得绕路,以后2.
5小时就能到。
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但这项目有挑战,山西得掏93%资金,约98亿,财政压力大。国铁集团排优先级,河南“米”字形更急,运三战略价值被比下去。
两省没放弃,联合申报“十五五”,6月运城说可研通过初审。
力争年内启动前期,晋南1200万人盼着,运城到三门峡7小时变半小时。另一条是三门峡至十堰高铁,原普铁要升级,时速提到350公里。线路从三门峡南站出发,过卢氏、商南到十堰,全长约245公里。
三门峡段132公里,设卢氏南站,卢氏是豫西唯一不通铁路的县。
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这线串起8个4A景区,豫西大峡谷、武当山,旅游带要火。十堰和三门峡3月开对接会,双月会商,联合申报国家铁路网。湖北段预可研踏勘完了,河南段正做地质勘察,力争“十五五”入规划。
两条高铁叠加,三门峡要成“十字形”高铁网,横向连郑西、陇海。纵向通大西、西十,3小时到京津冀,2小时长三角,4小时珠三角。以前是“煤运通道”,以后变“黄金走廊”,钢铁动脉要带黄河流域发展。
有人愁钱,有人盼通车,老乡们说“这高铁要是通了,出门、卖货都方便”。
具体啥时候能建,还得看“十五五”规划,现在只是前期在推进。高铁不只是轨道,是把人、货、资源串起来的线,能盘活一片地。想知道后续进展?
点个关注,咱们接着看三门峡怎么借高铁腾飞。注:具体建设时间以相关部门最新公告为准。
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