电动载人汽车出海月报｜5月出口额创年内新高，“价稳量升”成主旋律

界面新闻记者 | 王玉 毛盾 界面新闻编辑 | 崔宇

【编者按】为了更全面、更及时、更精确地反映电动载人汽车出口状况，2025年3月起，界面新闻/界面智库和瀚闻资讯联合推出《中国电动载人汽车出海月报》。《中国电动载人汽车出海月报》旨在呈现全国及各省电动载人汽车出口金额、出口数量和出口目的地等指标的月度变化趋势，以期为政府、企业和投资者等提供决策参考。我们将于每月27日左右发布相关月报。

根据界面智库和瀚闻资讯统计，2025年1-5月，中国电动载人汽车贸易呈现“出口高增、结构优化”的鲜明特征。进口端表现相对平稳，而出口端凭借政策红利与企业全球化布局持续突破，累计出口额达到235.96亿美元、同比增长14.82%，累计出口量达到129万辆、同比增长37.42%，在全球贸易摩擦背景下展现出强劲韧性。

从细分市场看，中国电动载人汽车出口呈现显著结构性分化。乘用车领域以99.55%的出口数量占比稳居主导，纯电、插混及非插混车型均价同比降幅均收窄至15%以内，“价稳量升”推动出口额同比增长32.02%；客车市场则呈现纯电车型爆发式增长与混动车型萎缩的两极格局。这种分化既体现了规模化生产带来的纯电车型成本优势，也反映出不同技术路线在海外市场的差异化竞争态势。

一、5月出口额同比继续高增，均价同比降幅收窄

1-5月，中国电动载人汽车贸易呈现稳健增长态势，累计进出口总额达249.83亿美元，同比增长9.21%。值得注意的是，出口表现成为亮点：累计出口金额235.96亿美元，同比增长14.82%，较1-4月加快5.28个百分点；出口数量达129万辆，同比增长37.42%，较1-4月加快2.9个百分点。

从分月数据来看，5月市场延续回升态势,出口额创年内新高。当月出口额达61.24亿美元，环比增长4.82%，同比增长33.13%，较上月加快12.42个百分点，实现环比同比双增长态势；出口数量攀升至33.22万辆，环比增长7.84%，同比增长46.54%。不过，5月出口平均单价为18433.47美元，环比下降2.80%，同比下降9.15%，同比降幅较4月收窄3.32个百分点。

在产品结构层面，5月出口呈现显著分化特征。乘用车依然占据主导地位，出口数量和出口金额分别占电动载人汽车市场总量的99.55%和94.33%；出口金额达58.20亿美元，同比增长32.02%；出口数量为33.04万辆，同比增长46.40%。细分车型中，纯电乘用车、插电混合动力乘用车和非插电式混合动力乘用车均价下滑的态势有所缓和，5月三类车型均价分别为16608.08美元、20339.62美元和15736.53美元，同比降幅分别为11.86%、10.53%和14.10%，同比降幅较4月分别收窄2.59、5.38以及3.19个百分点。

5月客车出口数量为1835辆，同比增长77.29%，环比增长18.46%；出口金额为3.04亿美元，同比增长58.65%，环比增长18.33%。其中，纯电动客车5月出口数量达1830辆，同比增长94.89%，环比增长18.29%，均价为165911.59美元，同比下降11.56%。混合动力客车5月仅出口5辆，同比下降94.79%。

二、电动载人汽车省级出口TOP10格局微调，增速两极分化

1-5月，全国各省级行政区对全球出口电动载人汽车最多的依旧为上海市，累计为49.60亿美元，同比下降18.75%；其次是陕西省，累计为28.77亿美元，同比增长100.96%；第三是江苏省，累计为28.17亿美元，同比增长81.61%。1-5月，TOP10来源地出口金额合计为204.79亿美元，占总出口额的86.79%。

与4月相比，5月TOP10来源地格局出现微调。上海、江苏、陕西依旧蝉联前三名，其中江苏由4月的第三位上升至第二位，广东和安徽位次对调，广东下降两位至第六名，安徽上升至第四位，重庆重返前十，福建则未能延续此前的出口优势跌出前十，其他TOP10省市位次同4月保持一致。

5月，全国各省级行政区对全球出口电动载人汽车同比增速最高TOP5省份分别是宁夏、山东、山西、安徽和河南；最低TOP5省份分别是吉林、黑龙江、河北、辽宁和广东。全国电动载人汽车出口增速呈现两极分化现象，10个省份出现负增长。

三、头部出口目的地动态调整，对非洲出口爆发式增长

1-5月，中国对全球电动载人汽车出口贸易额最高的目的地是比利时，为25.86亿美元，同比下降19.94%；其次是英国，为21.15亿美元，同比下降10.71%；第三是巴西，为18.28亿美元，同比下降32.69%。TOP10目的地合计为135.43亿美元，占总出口额的57.40%。与1-4月相比，1-5月，TOP10目的地新进入的国家/地区是韩国，而退出的国家/地区是印度尼西亚。

5月，中国对全球电动载人汽车出口贸易额同比增速最高的TOP5目的地分别是匈牙利、斯里兰卡、加纳、几内亚和丹麦。对126个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比正增长、对28个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比负增长。

从目的地所属大洲来看，5月，中国电动载人汽车出口至154个国家/地区，其中亚洲国家/地区占45个，贸易总额达到21.63亿美元，同比增长64.73%；而出口金额同比增速最快的大洲为非洲，同比增长190.49%，较上月加快83.33个百分点，非洲市场继续呈现爆发式增长态势，凸显中国电动车企在新兴市场的开拓成效。

四、政策利好延续，全产业链出海提速

4月以来的政策利好延续至5月，中欧电动汽车关税协议平稳推进，创新性的“最低售价承诺”机制有效降低贸易摩擦风险，5月对欧电动载人汽车出口额同比增长38.21%；中美关税调整带来的政策窗口期，为中国电动载人汽车开拓美国市场创造有利条件，5月对美电动载人汽车出口额环比增速超过50%。

面对复杂多变的国际形势，中国车企通过多元化战略布局突破发展瓶颈。比亚迪推出海鸥车型因高性价比在欧洲首月订单破万，腾势D9通过CTB技术提升安全性，意大利、西班牙订单环比增170%。蔚来汽车官宣今年至明年计划陆续拓展欧洲七国市场版图，包括奥地利、比利时、捷克、匈牙利、卢森堡、波兰和罗马尼亚，通过总代理模式推出两个品牌的5款车型。在本地化生产方面，多家车企加速海外工厂建设与产能布局，推进研发资源的本土化整合。

供应链协同与技术合作层面同步升级。国内车企优化全球物流体系，提升运输效率，国际车企加大中国供应链采购力度；电池领域头部企业与国际车企深化技术联合研发，商用车企业在新能源细分领域拓展应用场景并实现经营效益提升，部分车企连续多个季度保持盈利，展现出较强的财务韧性。中国电动载人汽车行业正通过全产业链出海的发展模式，持续增强在全球市场的综合竞争优势。