从乒乓球台到赛道：梁靖崑与领克Z10的性能对话

在当今汽车行业电动化浪潮汹涌的背景下，消费者对于纯电车型能否在传统燃油车主导的赛道上展现卓越性能充满了好奇与期待。近日，一位来自体育界的知名人物——国乒冠军梁靖崑，以领克Z10车主的身份，在领克Z10用户专属赛道（株洲赛车场）上，为我们上演了一场跨界的速度与激情盛宴，用实际行动回答了这一疑问。

梁靖崑，这位在乒乓球场上以“暴力美学”著称的运动员，手握多哈世乒赛季军、24年乒超联赛冠军奖杯，他的每一次挥拍都充满了力量与速度。然而，当这位赛场上的“控分王”将目光转向汽车领域，选择领克Z10作为自己的首台电车时，无疑为纯电车型在赛道上的表现增添了几分期待。

去年12月，当梁靖崑首次见到领克Z10时，就被其“明日格调”设计语言勾勒出的都市对立美学深深吸引。对于追求极致的运动员来说，选择一款车不仅仅是选择一种交通工具，更是对车辆性能与品质的一种认可。梁靖崑选择领克Z10，正是看中了其背后的技术实力与“性能平权”的理念。

在领克Z10用户专属赛道上，梁靖崑在TCR赛车冠军朱戴维的指导下，首次驾驶这款纯电轿车切入弯道。加速的迅猛与底盘的稳健，让他脱口而出：“很刺激！领克Z10真的很好开，底盘稳，加速快！”这句简单直接的评价，却精准地击中了电动车赛道性能的核心命题。

领克Z10之所以能够获得冠军选手的专业认可，离不开其背后深厚的技术积淀。据了解，领克Z10在研发过程中，经历了800多个小时的专业赛道调校。工程师们将每一圈赛道数据转化为量产车的操控质感，这种务实的造车理念，让领克Z10在日常驾驶中也能感受到赛道基因的渗透。特别是在“直瀑式油冷技术”的应用上，领克Z10展现出了其独特的技术优势。相比传统的水冷、风冷技术，油冷技术能够直接深入热源核心，让峰值功率持续输出时间达到10秒，更实现了SOC大于50%时连续12次零百加速无衰减。这一数据，无疑打破了“电动车性能衰减”的固有认知，让纯电车型在赛道上的表现更加持久与稳定。

底盘悬架的配置方面，领克Z10同样表现出色。全铝合金的前双叉臂+后多连杆设计，从材料上就奠定了轻量化与高强度的基础。而双腔空悬和CCD连续可变阻尼电控减振系统的加入，更让赛道操控与日常舒适实现了难得的平衡。这种全能特质，让领克Z10在赛道上能够展现出卓越的性能，同时在日常驾驶中也能提供舒适的乘坐体验。

除了性能卓越，领克Z10在安全方面同样不遗余力。车身采用84.65%的高强度及以上钢材和铝合金占比，让车身侧向稳态G值达到1.1G，超越百万级豪华品牌；45500N・m/deg的车身扭转刚度，比百万级旗舰豪车还高8%。搭配dTCS牵引力控制系统对驱动轮扭矩的精准控制，车辆在入弯时能有效抑制转向不足或过度，确保驾驶安全。

此次梁靖崑与领克Z10的跨界联动，不仅展现了纯电车型在赛道上的潜力，更印证了“性能平权”的行业趋势。作为中国品牌首款挑战顶级赛道的纯电轿车，领克Z10以技术创新打破了“电车不适合赛道”的偏见。而冠军选手的专业认可，无疑为领克Z10的“实力派”标签再添佐证。

在未来的汽车市场中，随着电动化技术的不断进步与消费者对车辆性能要求的日益提高，纯电车型在赛道上的表现将成为衡量其综合实力的重要指标之一。领克Z10以其卓越的性能表现与深厚的技术积淀，无疑为纯电车型在赛道上的发展树立了新的标杆。