车流量日均超7万辆次！虎门大桥改扩建工程为何启动？真相在这里

作为珠江口首座跨江大桥、莞佛高速公路重要组成部分——虎门大桥，是粤港澳大湾区核心区的重要交通要道，连接着东莞虎门和广州南沙，对于珠江口两岸的社会经济发展起着关键作用。虽然目前已经建成南沙大桥、深中通道，分流了虎门大桥部分车流量，但其还是珠江口两岸的重要交通基础设施。据悉，目前虎门大桥的日均车流量仍超过7万辆次。为此，项目业主提出了“莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程”。

根据规划方案可知，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程拟推荐线路起于广深高速太平互通，依次上跨太平水道、百花山隧道、威远互通、虎门炮台保护区、狮子洋水道、南沙立交，后落地拼入既有道路，终于广澳高速坦尾立交，路线全长约21.5公里，其中桥梁长约19.4公里。全线采用东、西两侧引道工程双侧拼宽，跨江段分离新建的方案，设计速度为120公里/小时，与既有高速主线设计速度一致，将大大提升通行效率。

根据资料显示，2024年3月24日，广东省发展改革委下达了《广东省2024年重点建设项目计划》，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程被列入广东省2024年重点建设前期预备项目计划表，其投资规模达到100亿元。4月3日，广东虎门大桥有限公司在发布《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》。2025年3月17日，东莞市交通运输局官网发布了莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程环境影响评价第一次公众参与信息公示，进一步披露了工程的初步方案。

2025年4月18日，东莞市发改局发布关于《G9411莞佛高速公路虎门大桥段安全韧性提升工程社会稳定风险分析报告（东莞）》评估前公示。此次安全韧性提升工程预计2025年10月开工，2027年12月完工，工期27个月。虽然目前未有确切消息表明该安全韧性提升工程是否为改扩建工程的直接前奏，但从时间线来看，改扩建工程也有望在近几年内正式动工。2025年6月12日，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程环境影响评价文件被东莞市生态环境局受理，并在官网进行了公示。

根据广东省发改委公布的《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》以及目前的各项筹备工作进展来看，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程预计将在2026年开工。虎门大桥段改扩建工程对于提升粤港澳大湾区的交通互联互通水平、缓解交通拥堵、促进区域经济发展具有重要意义，建成后将进一步加强珠江东西两岸的联系，为大湾区的建设注入新的动力。虽然如此，但很多网友都认为，虎门大桥改扩建工程是为了延长收费期限而启动。那么，是否存在这个可能性呢？

答案是：存在一定的关联，但并非单一原因。因为正如前文所说，虎门大桥目前的日均车流量仍然超过7万辆次（设计日均车流量为8万辆次），说明虎门大桥还是连接珠江两岸的重要通道。其次，如果虎门大桥免费通行，会吸引大量的车辆选择该桥通行，尤其是原本因收费而选择其他路线或交通方式的车辆，这将导致车流量在短时间内大幅上升，进而使桥上交通拥堵状况更加严重，尤其是在节假日和高峰时段，拥堵时间将会延长，通行效率降低。同时，免费虽降低广大车主的通行成本，但可能因车流超限加速桥梁损耗，维护压力陡增，且短期难以通过市场机制调节流量。

不仅如此，大量车辆集中涌向虎门大桥，会使与之相连的周边道路和交通枢纽的交通压力也随之增大。例如，桥两端的高速公路、城市道路以及附近的收费站、服务区等，都可能会出现车流排队、交通缓行的现象，甚至可能引发区域性的交通拥堵，再次回归到南沙大桥未建成通车前的情况，甚至更严重。综上所述，虎门大桥实施改扩建工程虽然可能是为了延长收费期限，但对于区域内的交通发展也存在一定的合理性。但希望改扩建工程完成后，虎门大桥收费标准可以有所下降，减轻车主通行成本。