汽车圈四则重磅人事变动！一场换脑与开门的博弈？

6月20日这天，汽车圈仿佛按下了一颗“人事刷新键”。

四则重磅人事变动几乎同一时间落地：

前华为车BU创始人王军，加盟吉利系千里科技，担任联席总裁；

长城技术老将吕文斌，被任命为欧拉品牌总经理；

原五菱、小米、名爵高管周钘，空降领克担任常务副总经理；

而在北京，奔驰中国则官宣成立“数字化与传播部”，由传播负责人周娟出任副总裁。

四起任命，四种身份，背后却是一种共同焦虑——产品已不是全部，组织力、理解力和表达力成了车企的新战场。

在功夫汽车看来，这四则人事调整，不只在填补岗位空缺，而是昭示着两个方向的战略抉择：有的企业在“换脑”，重构技术与产品的底层逻辑；有的企业在“开门”，重塑与用户对话的通路与节奏。

（1）“换脑造车”：王军不只是新高管，而是技术生态的“神经中枢”

在6月20日四则人事变动中，最“安静”也最具分量的，无疑是王军的出现。

这位曾在华为一手创立车BU的核心高管，低调加盟吉利系的千里科技，担任联席总裁，全面负责科技业务板块。

相比其他三位身处品牌、销售或传播一线的高管，王军的“岗位描述”看似离市场最远，实则离未来最近。

他的到来，标志着千里科技在“AI+车”这条路上，完成了从方向明确到系统成型的关键一跃。

过去一年，千里科技的变化节奏极快：从旷视创始人印奇入主、完成“力帆”更名，到与吉利、路特斯共同发布“千里浩瀚智驾系统”；从设立千里智驾、引入资本机制，再到如今王军到岗，一套平台型科技企业的骨架正在逐步清晰。

而王军，是这套架构中真正的“神经中枢”。

曾主导从0到1构建了华为车BU的底层框架的王军，不仅是懂通信、懂智驾，更在于他熟悉技术如何穿透组织、打通链条、最终变现。

他到来后，与印奇的组合，某种程度上，正是“技术理性+布道节奏”的互补搭档，一人向内，一人向外，可以说是国产“AI+车”时代最值得观察的“CP”之一了。

而在商业模式上，千里科技与吉利也走出一条与华为引望类似但打法更轻的路径，后续应该是类似一个支持多主机厂接入的“Tier 0.5”平台，同时兼顾吉利直采与生态扩张。

如果说“开门造车”是面向用户打开窗口，那王军代表的“换脑造车”，是企业主动更换CPU的那一刻。

（2）三个职位，代表“开门造车”的三种姿势？

与王军所代表的“换脑造车”不同，另外三则人事变动，看似分属不同职能线，实则指向一致：车企必须学会重新与用户对话。

而周娟、周钘、吕文斌，可以说分别代表着三种“开门”的路径：开传播之门、开营销之门、开产品之门。

先说出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（BMBS）新成立“数字化与传播部门”副总裁一职的周娟。

奔驰的“开门”，先从组织下手。

表面看，这是一次部门整合；本质上，这是组织形态的一次自我进化。

从客户运营、品牌传播，到权益体验，奔驰将这些本属于不同条线的职能“向前整合”，意图很清晰：传播不再是战略执行之后的解释部门，而是战略设计过程中的核心参与者。

对豪华品牌来说，这一步更具信号意义。

事关传统豪华品牌如果还维持那套“总部定调、区域执行、媒体发布”的慢节奏，面对新势力“小时级”的舆论响应机制，只会被边缘化。

而奔驰中国选择周娟来牵头改革，正是看中她过去多年在品牌传播、公关协同上的统筹能力。周娟不是空降者，她熟悉体制、懂得协作，也明白“话语方式变了”，组织必须随之改变。

而我们也期待，在奔驰这扇“传播之门”打开之后，品牌的语速和语法，可以开始真正贴近这个市场的节奏。

接着，再看营销口的代表人物——周钘。

他与周娟的路径完全不同，甚至可以说是另一个极端的“开门方式”。

无论是五菱时期的“人民需要什么，五菱就造什么”，还是后来小米汽车初期营销框架的搭建，周钘代表的就是那种敢打快仗、会玩舆论、善造话题的营销人。他的履历几乎是“用户感知型企业”的活教材。

如今空降领克，意味着吉利意识到光有产品不够，还得有穿透市场的表达方式。对于一个定位年轻用户、主打潮流调性的品牌来说，周钘的加入，是一场风格转向，也是一场风格回归。

在新能源与油车混战、市场争夺白热化的当口，领克不需要讲技术，它需要制造共鸣。而周钘最擅长的，就是找到“那个点”。

最后是吕文斌。

相较于前两位从传播与营销端破局的高管，吕文斌走的是从技术端回到用户端的路子。他曾任哈弗品牌技术总经理，对欧拉车型的底层平台和早期项目极为熟悉，是长城体系内少有的“技术派懂市场”的多面手。

这次出任欧拉品牌总经理，并非华而不实的调岗，而是一种深度“修复”。

在欧拉经历声誉滑坡、销量承压之后，企业更需要一个“能落地、能讲产品、能做协同”的稳健型角色，去重新修复用户信任。

可以说，吕文斌的“开门方式”是最温和的，也是最接地气的。他不靠流量，不讲豪言，而是从产品定义、体验品质、技术更新三方面重建欧拉品牌的基础工程。

他开的是产品之门，是把“用户想要什么样的电动车”这件事，重新放回研发和品牌管理的统一闭环中去。

（3）功夫拍案

换脑也好，开门也罢，车企真正要造的，早已不是一辆车，而是一整套更好适应未来的“玩法”。

王军、周娟、周钘、吕文斌的履新，看似岗位不同，实则目标一致：让组织更聪明，让产品更懂人，让品牌能被听见。

这一轮车圈人事变动，归根到底，是企业在用人事写战略、用组织调节节奏。

谁能先理顺节奏、重构系统，谁就有可能在这场产业深水战中站稳脚跟。