北京
中国教育报-中国教育新闻网讯（记者 杨国良 通讯员 刘胜江）“车门全开、站台门全开”“乘客乘降完毕、关左/右门”“车门全关、站台门全关、无夹人夹物、监控正常”。在重庆公共运输职业学院的地铁列车模拟驾驶实训室内，一名学生正神情专注地在最先进的As型地铁列车模拟驾驶器上进行操作。他动作娴熟地通过手指口呼确认各项指令后，推动主控手柄启动列车，并逐级平稳加速。模拟器前方的视景系统实时显示着线路场景，让他能清晰感知列车运行状态。
“老师，在实训室，也能‘慧’开地铁，实现自动驾驶吗？”训练间歇，有学生好奇提问。“当然可以！”来自学校轨道交通学院的“双师型”教师彭欢边回答边现场演示。他指导学生按下警惕按钮，将手柄打至N位，待ATO指示灯闪烁后长按按钮，“看，列车现在就能在人机协同下，实现自动启动、平稳加速、稳定运行、合理控速和精确停车了。”从会开等基础操作到掌握“慧”开自动驾驶技术，这正是该校轨道交通人才培养的显著特色。
这一转变的实现，源于学校对高水平实训条件的持续投入、对“双师型”教师队伍的重点建设以及对前沿技术的积极引入。作为一所以交通为主、由市属重点国有企业重庆交通开投集团举办的高职院校，该校近年紧抓重庆市“双高计划”建设机遇，投入8000多万元用于实训教学条件升级。在轨道铁道专业领域，学校构建了“真实型、仿真型、虚拟型”相结合的立体化实训体系，配备了包括真实铁道机车、轨道作业车、地铁列车，以及仿真地铁列车转向架、车门系统、多型号模拟驾驶器在内的先进设备。其中，彭欢操作的As型模拟驾驶器，是重庆轨道交通独有的型号，该校拥有10台之多。
更值得一提的是，学校还前瞻性地引入了虚拟驾驶VR实训设备、全息投影、AR检修设备等大量现代装具，高度还原作业现场情境，旨在让学生达到既会开、又会修的综合培养目标。
硬件的支撑离不开“软件”的升级。该校大力实施“人才强校”战略，从行业企业引进具有丰富实践经验的技术骨干充实教师队伍，并常态化选派教师利用寒暑假深入企业实践锻炼。
彭欢便是2017年从铁路企业机车司机岗位引进的专任教师。在全校专任教师中，像彭欢这样来自企业或拥有丰富企业实践经历的“双师型”教师占比已超过50%。“他们熟悉行业最新技术和岗位需求，能将企业标准无缝融入课堂，极大提升了教学的针对性和实效性。”学校相关负责人强调。
先进的培养模式结出了丰硕的果实，毕业生深受行业欢迎。2019届毕业生阮文玉便是其中的优秀代表。目前就职于中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段的他，凭借在校期间积累的扎实的理论知识、娴熟的列车模拟驾驶功底等专业技能以及良好的职业素养，迅速从一名来自重庆黔江贫困地区的普通学子成长为一名领航中欧班列、服务“一带一路”的火车司机。
从模拟驾驶舱的精准操控到真实列车的“慧”行千里，重庆公共运输职业学院正通过产教深度融合与智慧赋能，为交通强国建设培养输送大批高素质技术技能人才。据统计，在重庆轨道交通各条线路，中国铁路成都局集团多数站段、岗位都有该校的毕业生在从事服务保障工作。
作者：杨国良 刘胜江
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