江苏
据环球时报报道，中国驻印度大使馆证实，在印度喀拉拉邦附近海域发生爆炸的集装箱货轮上有14名中国船员，其中6人来自中国台湾。目前仍有2名中国台湾船员失踪。新加坡海事与港务局表示，一艘在新加坡注册的集装箱船发生爆炸，船上共载有22名船员，爆炸地点位于印度喀拉拉邦阿日卡尔西南约80公里处，有18人获救、4人下落不明。中国驻印度使馆发言人在社交媒体上发文感谢印度海军和孟买海岸警卫队的快速反应。
稀土开采（资料图）
现在印度政府对我国的态度也发生了巨大的变化，其原因是想得到中国的稀土资源，在中美关税战打的愈演愈烈的时候，中方直接对稀土出口进行了管控。而这一决策不仅让美国需要稀土的产业陷入停工风险，印度、日本、德国等国家的汽车建造厂都出现了危机。印度《经济时报》6月报道称：此前已经有多家印度汽车建造厂要求政府采取实际行动，希望中国恢复对印度稀土的出口。
印度塔塔、马恒达等汽车行业还联名给印度政府发出警告：没有稀土，根本造不出来发动机。有行业里的人说，好多家印度供应商找了自己在中国的合作方，让合作方帮忙向咱们中国相关部门申请稀土出口，可到现在，这些申请就跟石沉大海一样，一点消息都没有。让印度崩溃的是中国向欧盟开出了稀土绿灯通行，可唯独没有印度，这让印度一时间觉得十分不公平。
稀土开采（资料图）
稀土作为现代工业的"维生素"，在新能源、电子、军工等领域具有不可替代的作用。当前全球稀土产业格局呈现鲜明对比：中国不仅掌握全球61%的稀土开采量，更拥有91%的精炼产能，形成了从矿山到终端产品的完整产业链。反观印度，虽然稀土储量位居世界第三，却陷入"资源富国、产业弱国"的尴尬境地，70%以上的稀土需求依赖中国进口。
可没想到的是，莫迪政府不按套路出牌，给中印稀土合作蒙上了一层阴影。莫迪政府一边有求于中国，希望获得中国稀土，可另一边却在倒打一耙，试图损害中国声誉。按照印度的说法，中国之前对美国进行稀土反制，所以中国是所谓“不值得信赖的”，“希望各国今后在供应链中，能够找到一个值得信赖的合作对象”。
莫迪（资料图）
在外交部最新的例行记者会上，有外媒记者向我外交部发言人林剑求证，中方与美国、欧盟就稀土问题进行了谈判，印度在不在谈判对象之列。
实际上，印度驻华大使罗国栋此前曾求见我副外长孙卫东，当面向其提出了稀土问题。这位记者是想从外交部发言人这里，获得更多关于两人会见中谈到稀土问题的具体细节。然而，林剑没有直接回应相关问题，而是让记者移步至外交部官网，细品一下中方发布的孙卫东副外长与印度驻华大使罗国栋的会见通稿。外交部的通稿仅用寥寥数语便介绍完了这次会见。
中国用三十年时间完成了从原料出口国到技术输出国的华丽转身，这对印度这样的新兴工业国来说，既是警示也是机遇。
印度如果能抓住这次机会，真正重视技术研发，或许能在下一轮产业变革中占据有利位置。
但如果继续沉迷于政治操弄，恐怕只会错失良机。
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