破解新新国标！限重、限塑全搞定，还能装48V20A铅酸，秘密武器竟是它？

GB17761-2024（以下统称“新新国标”）如同一道“紧箍咒”：63kg限重、3.465kg限塑、强制防火阻燃...层层重压之下，电动车被迫“瘦身”成简易款—储物难、载重弱、续航短，很难满足使用需求。

困局之下，主流解法是转向“锂电+轻金属覆盖件”，但成本随之飙升：锂电池价格是铅酸的3倍，铝合金压铸车架成本高达600-800元，远超传统钢架的200元。重量、安全、成本、续航，四座大山，难倒一众豪杰。

然而，华南展上一抹亮色刺破迷雾。环球电动车网丁探长发现了一款完美符合新新国标的新车，不但重量/塑件不超标，还能装下 48V20Ah 铅酸电池，续航达到50-70公里！究竟是什么人带来了这样的突破？待探长来一探究竟。

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钢铁巨擘，宝钢亮剑

宝钢，中国钢铁工业的脊梁，技术积淀深厚，尤其在高端汽车钢材领域长期引领。在前一轮新国标时代，宝钢就针对行业推出了 BIK系列自行车专用高强钢，推动了基础材料的升级。此次又携长期汽车领域技术积累，跨界入局电动车核心结构领域，正是其深厚工业实力与创新基因的强力释放。

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四大锋芒尽显

宝钢打造的行业首款符合新新国标的一体化车架，除了能满足苛刻的重量要求外，还有哪些优势？经丁探长深入了解，总结了四大优势。

左：环球电动车网丁探长

右：宝钢中央研究院首席研究员刘耀恒

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轻量革命，极限达标

跳出原有管式结构车架设计桎梏，将结构与外观件巧妙融合，以“小包车”的形态实现极致轻量化，不仅破解了新新国标让所有车型趋同化、趋简易化的难点，也打破了严苛限重，赋予整车企业零部件更多空间。

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精工减冗，可靠跃升

采用汽车级冲压、焊装工艺，制造精度实现数量级突破，设计上整合了各类安装孔位，组件减少30%+，焊点减少40%+，可靠性大幅提升。

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钢甲护体，安全加倍

采用汽车级超高强纳米钢，经一体化精密冲压成型，耐碰撞、抗疲劳性远超传统管架，为骑行铸就“钢筋铁骨”。

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效率狂飙，成本占优

引入新工艺、新装备后，规模化优势显著，单线生产效率对比普通车架达到千台级和百台级的十倍差别，综合成本更具竞争力。

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搭载实车体验焕新

·铅酸续航，经济实用：采用48V20Ah铅酸电池方案，轻松达到50～70公里续航，显著降低用户购车与使用成本。

·空间回归，装载无忧：整车采用U型设计，放宽踏板空间，还可巧妙嵌入中置储物箱，实用功能强势回归。

·预留充分，扩展自由：后车架、保险杠、扩展踏板等安装孔位悉数预留，满足个性化与功能性延展。

·刚强操控，稳如磐石：车身刚度超越常规管式车架，带来更优行驶稳定性与操控信心。

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宝钢一剑，根除行业焦虑

宝钢行业首款符合新新国标一体化车架的横空出世，堪称治疗集体焦虑的一剂良方。不仅为9月落地的新规注入了确定性，也撕开了新新国标产品研发的崭新维度：轻量化、高安全、低成本、强实用，并非不可兼得的难题。

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当钢铁的力量注入创新基因，电动车的进化之路豁然开朗。颠覆性的产品，不仅是一次材料与工艺的胜利，更预示着两轮出行领域深刻变革的开端：规则重塑之际，破局者已亮出重剑！

下一期，丁探长将亲身走进宝钢，去探究一体化车架技术的前生今世，敬请期待！