山东
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现代汽车集团高端品牌捷尼赛思Magma赛车（Genesis Magma Racing）开启勒芒 24 小时耐力赛的首次挑战。不过，此次参赛的并非现代汽车集团研发的赛车。捷尼赛思此前已公布 GMR-001 赛车，并预告将在 2026 赛季出征勒芒。
捷尼赛思Magma赛车正为进军勒芒最高组别 LMP1 做准备。由于Magma赛车此前完全没有耐力赛参赛经历，因此经验尤为重要。
捷尼赛思Magma赛车团队负责人西里尔・阿比特布尔（Cyril Abiteboul）表示：“我们正在学习耐力赛的规则、要求及沟通方式，确保明年驾驶 GMR-001 参赛时能顺利起步。”
为实现 GMR-001 的成功首秀，捷尼赛思Magma赛车引入了耐力赛领域经验丰富的人才，核心成员包括前保时捷工程师马蒂厄・勒鲁瓦（Mathieu LeRoux）、前奥迪 / 法拉利 / 凯迪拉克工程师贾斯汀・泰勒（Justin Taylor）等，部分曾参与 WRC（世界拉力锦标赛）项目的技术人员和工程师也加入了Magma赛车团队。
Magma赛车将本赛季参加 LMP2 组别的赛事视为准备阶段，目标是让参与 GMR-001 项目的团队成员充分磨合、增进沟通，并提升对耐力赛的理解。
Magma赛车的 LMP2 赛车已融入品牌特色，参赛车号为 18 号，车手阵容包括英国女车手杰米・查德威克（Jamie Chadwick）、法国车手马蒂厄・若贝尔（Matthieu Jober）以及三届勒芒冠军安德烈・洛特勒（André Lotterer）。
Magma赛车并非仅依靠现代汽车的人力运营，与其他车企赛车团队一样，它通过与现有赛车团队合作的方式运作 —— 此次选择的合作伙伴是法国 IDEC Sports 车队。
目前Magma玛赛车的 LMP2 赛事进展顺利，在欧洲勒芒系列赛（ELMS）的首场 LMP2 比赛中便赢得冠军。但勒芒 24 小时耐力赛的前景并不乐观：在今日（13 日）进行的首日排位赛中，该车队以组别第 14 名完赛，圈速比头名的 3 分 35 秒 472 慢了 2 秒以上。
无论如何，今年的 LMP2 赛事对捷尼赛思Magma赛车而言只是 “练习赛”，真正的实力要在 2026 赛季才能展现。本周勒芒赛事期间，Magma赛车还将公开 GMR-001 的 1:1 实车模型。
赛车底盘由法国赛车制造商 ORECA 提供，动力总成则由现代汽车集团赛车团队研发 —— 搭载基于 WRC 赛车验证过的直列四缸发动机改进而来的 V8 动力总成。该 V8 发动机于 2024 年 6 月启动设计，10 月完成，首台发动机于 2025 年初组装，与原四缸发动机共享 60% 的零部件。
Magma赛车还通过模拟器提升研发和团队实力，已购入 Dynisma DMG-360XY 模拟器，为 2026 赛季做准备。
2025 年勒芒 24 小时耐力赛将于 6 月 14 日 21:58 开赛，至 16 日凌晨 1:00 挥旗收官。
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