四川
这几年，东南亚和南亚也是热闹了起来，在中国接连和东盟国家维护好关系之后，目光停留在印度这边，悄无声息的接连出手三次。
经济、外交、军事，三管齐下不仅震动了南亚，几乎全世界都在盯着看。
中国、巴基斯坦、阿富汗三国外长就该议题达成共识，计划将中巴经济走廊，从巴基斯坦向北拓展至阿富汗境内。
中巴经济走廊项目自启动以来，已累计投入超过600亿美元，涵盖了公路、铁路、能源等多个关键领域的基础设施建设。
随着走廊向阿富汗延伸，阿富汗丰富的矿产资源，如铜矿、锂矿等，将通过巴基斯坦的瓜达尔港便捷地运往全球市场。
这不仅为阿富汗经济发展带来曙光，也让中国在中亚-南亚区域经济合作中占据更有利的位置。
而阿富汗加入到中巴经济走廊中，对印度的影响并不小。
印度长期以来在阿富汗苦心经营，通过援建学校、医院等项目，试图扩大自身影响力，但如今，中国的大规模基建投资让印度相形见绌。
更为关键的是，走廊延伸后，中国影响力可直接渗透至印度西北边境，印度一直视为战略大后方的西大门，如今直面中国的经济与地缘政治影响力，其战略优势瞬间被削弱。
尤其在印巴边境摩擦刚刚结束，双方军事对峙态势有所缓和之时，中国推进这一计划，直击印度战略软肋，印度对此忧心忡忡却又无可奈何。
几乎在同一时期，中国商务部长率领一支规模达300人的庞大代表团访问孟加拉国。
孟加拉国政府决定向中国划拨吉大港专属经济区的开发权，并专门划出两个县级行政区，为中国企业入驻提供全方位支持。
吉大港地理位置得天独厚，距离中国直线距离仅600公里，且拥有天然的深水良港，可直通印度洋。
这一港口一旦被充分开发利用，将为中国开辟一条全新的海上贸易通道，有望替代传统且易受制约的马六甲航线。
对于中国而言，这不仅意味着贸易运输安全性与效率的提升，还能有效降低运输成本。
在经济合作层面，孟加拉国拥有极为低廉的用工成本，同时为吸引中国投资，提供了近乎无条件的政策支持。
这使得中国企业纷纷将目光投向这里，计划同步推进建厂、物流中心建设以及港口升级改造等项目。
而印度此刻陷入了两难困境，吉大港专属经济区紧贴印度西孟加拉邦，中国在此的大规模建设与投资，对印度的战略跳板有着一定的影响。
印度原本也有与孟加拉国在跨国铁路、电力等领域的合作规划，但进度严重滞后。
相比之下，孟加拉国在看到中国实实在在的投资与合作成果后，毫不犹豫地选择向中国靠拢，这无疑让印度在南亚东部地区的影响力受到极大冲击。
6月6日，中国与阿富汗、孟加拉国、尼泊尔等南亚最不发达国家的100%输华产品实施零关税政策。
这一政策让这些国家的产品，得以零成本进入拥有14亿人口的中国庞大市场。
以孟加拉国的成衣产业为例，作为该国的支柱产业之一，在零关税政策实施后，孟加拉国成衣进入中国市场的成本大幅降低，价格竞争力显著提升，从而获得了广阔的市场空间。
阿富汗丰富的矿产资源，此前因运输成本与关税等问题，难以大规模进入国际市场，如今借助零关税政策与中巴经济走廊等基础设施建设，也迎来了新的发展机遇。
中国同步激活与马尔代夫的自贸协定，并持续深化与斯里兰卡的港口合作。
马尔代夫地处印度洋中心，战略位置关键，而斯里兰卡的汉班托塔港，中国拥有长达99年的租期，这一系列布局，让中国在印度洋上构建起一条稳固的自贸岛链。
反观印度，长期以来拒绝为邻国提供类似的零关税贸易便利，导致其在南亚地区的贸易吸引力远不及中国。
从更宏观的视角来看，中国在南亚地区的这一系列战略布局，对印度形成了全方位的压力。
2025年第一季度，印度从中国进口半导体数量暴增11%，这表明印度在高科技产业领域对中国供应链的依赖程度正不断加深。
印度政府却在国际上鼓吹“对华脱钩”，这种自相矛盾的做法，不仅无法解决国内产业结构问题，还进一步削弱了印度企业的国际竞争力。
在地理层面上来讲，印度西部，中巴阿经济铁三角逐渐成型，强大的经济纽带与地缘政治联系，让印度西北边境压力倍增。
东部，吉大港成为中国在印度东海岸的战略跳板，印度在孟加拉湾地区的影响力被削弱。
南部，马尔代夫-斯里兰卡岛链的构建，让中国在印度洋的存在更为稳固，印度对印度洋的传统主导权受到挑战。
面对这种局面，孟加拉媒体一针见血地指出：“中国带来工厂、港口、订单和减税，我们为何拒绝？”
在利益面前，南亚国家纷纷以“账本思维”取代印度一贯倡导的“站队逻辑”。
印度若不能及时调整战略，适应新的地区格局，未来在南亚地区乃至国际舞台上，将愈发陷入孤立无援的境地。
而中国在南亚的积极作为，不仅促进了地区经济发展，也为自身的和平崛起营造了更为有利的外部环境，世界正见证着南亚地区格局因中国的战略布局而发生深刻变革。
北青网——2025-05-22《王毅谈中阿巴三方外长会晤成果》
中华网——2025-06-07《孟加拉国临时政府首席顾问：欢迎中企赴孟投资兴业》
南方都市报——2025-06-06《商务部：中国给南亚最不发达国家100%税目输华产品零关税》
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