上海
6月10日起，多家车企陆续发布声明，承诺向供应商支付账期不超过60天。
截至6月11日，已有17家车企明确表态，包括：中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、赛力斯集团、比亚迪、长安汽车、吉利汽车集团、小鹏汽车、小米汽车、奇瑞集团、北汽集团、零跑汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽集团、江汽集团等。
从赛力斯的公告表述，一直以来都是按合同约定付款，正常货款账期60天，堪称业界模范。笔者理解这句话的意思，应该就是赛力斯一直以来，已经实现了60天账期付款。
但此前比亚迪李云飞在回应时，公布的主流车企付款周期情况时，算出来的塞力平均付款天数是166天，仅次于蔚来和长安。为何差异如此巨大？笔者看了一下赛力斯2024年财报，是因为应付票据的原因，赛力斯给供应商大量银票。
从财报来看，赛力斯的应付包括应付票据和应付账款，而且赛力斯给的都是银行承兑汇票，流动性还是比较好，比其他车企给的供应链凭证要强不少。
那么剔除应付票据，只看应付账款部分，各家车企的付款账期是多少？
红星资本的一篇报道，给出的数据，赛力斯应付账款周转天数是79天。
2024年 年报披露销售收入1451亿元（不含税），产品销售成本1057亿元，营业总成本1391亿元，采购额为1416亿元（根据前五名采购反推处理）。
如果用销售收入来计算平均付款天数：
365天÷（1451÷262）=66天
考虑到增值税因素，目前应付账款余额是含增值税，而利润表的销售收入是不含税，如果按13%税率，则平均付款天数为58天。
但考虑到付款与是采购额相关的，如果用采购金额，再考虑增值税口径，计算出来的2024年度平均付款天数正好是60天 （保留小数点则是59.77天）。
本来笔者以为赛力斯说一直以来正常货款60天账期，有点吹牛，但通过财报计算下来的数据看，赛力斯在60天就给供应商银票，在车企同行里算是领先了。
小结：
1.销售收入与采购额的误差；
对平均付款天数的测算，如果用销售收入来计算，对亏本卖车的企业，销售收入可能小于销售成本，也就可能小于采购金额；对利润率高的企业，销售收入会高于采购金额，从而会导致计算偏差。
2.增值税含税vs不含税，利润表的金额是不含增值税，而资产负债表的往来款余额是含税的，可能导致接近13%的误差。
3.应付账款、应付票据、其他应付款（对供应商往来）等科目余额。企业与供应商结算，可能采用银行承兑汇票、商业承兑汇票、供应链债权凭证，采用不同口径计算，相差很大，比如有些媒体报道用 应付账款+应付票据，则比亚迪（127天）优于赛力斯（166天），如果是应付账款，则赛力斯 （79天） 优于比亚迪（125天），如果采用应付账款+其他应付款，那比亚迪可能天数更长。
所以，报表使用者，对于财务指标计算和分析时，还是要多思考，不只是看数据，要看数据计算的逻辑合理性，数据背后的情况。
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