寻访日照坪岚铁路四十年前的那些往事

1986年10月，山东坪岚铁路开工建设，它是伴随着日照市岚山港和兖石铁路的建设发展的产物，是山东省“六五”期间立项，“七五”期间的重点建设工程之一。

坪岚铁路西起莒南县坪上镇铁牛庙与兖石线接轨，东至岚山港码头前沿，正线全长33.82公里，设国铁、地铁交界站铁牛庙站，终点站岚山站，汾水站和待建碑廓预留站两个中间站。

当年设计运输能力初期505.5万吨／年，远期811.4万吨／年，设计通过能力初期7.2对，远期17.3对列车。设计要求根据需要开行一对临沂至岚山头的旅客列车。

坪岚铁路途经莒南县坪上镇，日照市的碑廊、汾水、虎山、岚山共5个乡镇，跨越临沂、日照两市，连接岚山港，勾通兖石线，成为鲁东南地区海陆通道的重要枢纽。

岚山港液体石油化工品储运站专用线、岚山油脂储炼厂即原黄海粮油有限公司专用线、山东省对外贸易运输分公司临沂支公司岚山转运站专用线，日照岚山豫鲁石油储运有限公司专用线和岚山港煤碳专用线、临沂大洋石油化工有限公司专用线，与坪岚线相勾通，形成了一线多支，环海辐射的铁路格局。

坪岚铁路于1985年底完成初步设计，1986年10月11日开工建设，铁道部第十一工程局负责主要工程的施工。

1987年4月1日，地方各路建设大军在30多公里的线路上全面铺开。广大建设者们发扬了“艰苦奋斗，从严务实”的坪岚精神，战酷暑，斗严寒，披星戴月，风餐露宿，经过3年多的努力，完成路基土石方164.3万余立方米，正站线铺轨49.1公里，三条专用线4.72公里，铺设道岔49组，交叉渡线1组，大中桥10座，小桥12座，涵渠122座，房建面积21166平方米，架空通信线路37.2公里，通信电缆10公里，高低压电力架空线路22.6公里，电力电缆5.7公里，给排水管路10.7公里。

1990年4月1日，举行了通车典礼。山东省委副书记马忠臣为通车剪彩。

1990年9月6日，坪岚铁路建设指挥部、岚山临管处、济南铁路局勘测设计院、铁道部第十一工程局、山东省地方铁路局、地方政府有关领导和工程技术人员联合组成坪岚铁路验收委员会，经过10天的全面检查验收，对全线线路、桥涵、通信、信号、电力、房建等工程进行了综合评定。坪岚线优良工程达80％以上，各项指标均达到设计要求。

1990年9月18日18点，山东省地方铁路局岚山临时运营管理处接管坪岚铁路工程。

岚山临管处位于今岚山区岚山东路1号，是山东省地方铁路局直属正处级企业单位，已走过了42年不平凡的发展历程。

1983年夏，临沂地区行署批准成立临沂地区坪岚铁路建设办公室，开始前期筹备工作。

1985年8月，临沂地区坪岚铁路建设指挥部成立。

1986年8月，临沂地区编委批准成立临沂地区坪岚铁路管理处，副处级事业单位，作为经营和管理坪岚铁路的领导机构，隶属临沂地区交通局。

1989年11月，山东省计委批准坪岚线由山东地方铁路局接管，改临沂地区坪岚铁路建设指挥部为山东省地方铁路局坪岚铁路工程建设指挥部。

山东省地方铁路局岚山临时运营管理处成立，作为山东省地方铁路局直属县级企业。

1995年，坪岚铁路临管处有职工207人，内设运输机辆科、人事劳资科、计划财务科、物资设备管理科、办公室、安全监察室。下辖工电段、机务段、公安段、铁牛庙站、岚山站、建筑安装公司、经济开发公司、处招待所等。

岁月悠悠，随着岚山港四十年来的发展，岚山区域因港设岚山开发区、办事处，因港兴区，成为日照市辖岚山区，各项事业都有了长足的进步。

作为连接岚口港的坪岚铁路，为服务港口发展、繁荣地方经济，发挥的独特作用，具有的历史地位，值得梳理与怀念。